Идут поезда – привет пассажирам!

Ровно 150 лет назад, в 1862 году, на станции Софрино появился первый, тогда ещё деревянный вокзал и рядом с ним высокая деревянная платформа. Трудно понять – почему, но тогда, в XIX веке, закрытом от нас вуалью времени, внутри вокзала было гораздо лучше, уютнее и удобнее, нежели сейчас.

В просторном вестибюле был выгорожен угол для отбывающих пассажиров первого класса. Стояли большой кожаный диван (сегодня – деревянные стулья, сбитые между собой), несколько кожаных кресел, и посередине – круглый стол. На окнах висели парусиновые занавески, на стенах – керосиновые бра. И - о, чудо – здесь была тёплая (!) уборная с наливной водой. Всё вокруг говорило об уюте, покое, бережном отношении к казённому имуществу. Отбытие и прибытие поездов сопровождалось ударами в медный колокол, находящийся над входной дверью вокзала.

В вестибюле находились билетная касса, телеграф, телефон, кабинеты и квартиры начальника станции и его помощника. Здесь же проживал жандарм Павел Петрович Петров. Квартплата (вот вам и социальная льгота), с них не взималась. Рядом с вокзалом, на станции, был буфет, и держал его некий Андрей Бакин, сын которого торговал в поездах горячими порожками с мясом.

Через 50 лет, в 1910 году, на месте деревянного вокзала появился каменный первенец. Автором проекта стал известный сегодня зодчий, а тогда начинающий архитектор Алексей Щусев. Проект вокзала на станции Софрино стал его дипломной работой. (Кстати, по проекту этого же архитектора позже были построены Казанский вокзал и Центральный дом культуры железнодорожников).


С первых дней новое здание, украшенное богатой лепниной и колоннами, стало украшением посёлка. Сюда любили ходить гулять из окрестных деревень. В здании и вокруг него всегда царили порядок, чистота и покой. За порядком присматривали жандарм и начальник станции. Вместе они выходили к каждому поезду и пользовались большим уважением у населения.

Время с тех пор заметно прибавило обороты, увеличило скорость и количество прибывающих на станцию поездов. Тишина и покой остались в прошлом. Сегодня станция Софрино – оживлённое место, где довольно часто останавливаются как пассажирские, так и товарные поезда. Причём, если раньше здесь в сутки насчитывали от 15 до 20 пассажиров, то сегодня счёт идёт на сотни.

И это не единственное отличие нынешнего дня. Если внешний фасад здания вокзала сохранил своё ни с чем несравнимое лицо, то внутри всё стало гораздо проще, если не сказать аскетичней. Никаких кожаных диванов и столов, никаких кресел и туалета. И если с креслами всё понятно, то вот с туалетом… Мы вроде как считаем себя цивилизованным обществом. Многие ли пассажиры могут похвастать, что там, где они пользуются услугами железной дороги, везде созданы самые необходимые условия?

 Что действительно появилось нового на многих вокзалах, так это турникеты. Их продолжают ставить повсеместно с завидной методичностью. Вот если бы с тем же рвением руководство РЖД устанавливало на станциях клозеты – пассажиры бы тому человеку сказали огромное спасибо.

Но вернёмся к вокзалу. Год назад здание, построенное по проекту Щусева, отпраздновало 100-летие. Серо-голубой вокзал по-прежнему является украшением посёлка. Только вот деревянный дом, стоящий сразу за ним, построенный некогда для начальника станции Софрино, а теперь заселённый просто гражданами, находится в таком состоянии, что на него больно смотреть.  Ещё больнее за тех, кто в нём живёт. Даже несведущему человеку понятно, что дом давно изжил себя, и просит одного, чтобы его отправили на покой. А территорию вокруг вокзала благоустроили так, как это было 100 лет назад. Потому что сегодня отремонтированное с иголочки здание смотрится нарядным петухом среди серых ощипанных кур.