Генеральный план Пушкино: пешеходные улицы?

09 ноя
12:36 2015
Пешеходные улицы идея отличная, но участниками дорожного движения являются и те, кто за рулем. С того момента как водитель припарковал машину на стоянку, он также становится пешеходом. И, наверное, в наше время «быстрых темпов» по меньшей мере, глупо делить участников движения на пешеходов и иных…

Прежде чем попытаться рассуждать дальше, хотелось бы ответить на реплики тех, кто говорит, что жители Пушкино, особенно та часть, которая позволяет себе писать комментарии на статьи, вечно всем недовольны…

Не вся работа администрации подвергается критике. Наверное, меня поддержат многие жители нашего города, если я похвалю такую работу, как создание уникального мемориального комплекса «Скорбящая мать», работа совместная — администрации и группы профессионалов архитекторов-скульпторов. Правильной и интересной была работа по созданию пешеходного бульвара в микрорайоне Дзержинец — пример грамотного подхода к перекрытию дублирующего движения. Достойным примером работы администрации стала и работа по благоустройству Травинского озера и Центрального городского парка культуры и отдыха. В свое время и благоустройство Советской площади, и создание центральной для города зоны отдыха на ней — была отличной работой администрации. Так что реплики по поводу, что горожанам — форумчанам все всегда не нравится — беспочвенны. Кстати, можно запустить опрос о том какую работу, проводимую администрацией в нашем городе, можно отметить призом «Симпатия горожан».

А теперь вернемся к вопросу о пешеходных улицах. Население нашего с вами города перевалило за 100 тысяч, и еще примерно такого же порядка население района. Город растет и развивается, а это требует и развитого подхода к его проблемам. Знаете, есть такое понятие, как удобный и гостеприимный город. Очень хотелось, чтобы наш с вами город был бы таким. Прежде всего, необходимы грамотные расчеты, сделанные специализированными организациями, которые, опираясь на сложившуюся ситуацию, на проект Генерального плана, его показатели экономического и градостроительного развития, смогут оценить и спрогнозировать схему развития транспортных потоков (под транспортными потоками подразумеваются все участники дорожного движения). Только тогда, когда будет такой проект – документ развития транспорта, можно будет принимать решения о возможности «стирания» улицы районного значения, а именно так она категорируется в проекте Генерального плана ул.Тургенева, с карты города. И более чем странно и удивительно, что разработанный проект Генерального плана города не посмотрели перед принятием решения те люди, в чьем распоряжении он находится.

 





Чем настораживает новость о создании пешеходной улицы в Пушкино, так это тем, что Главархитектура МО одобрила концепцию для дальнейшей работы. Как-то получается, что сначала решение, а потом работа, и что такое перекрытие в тестовом режиме? Сначала перекроем, а потом посмотрим, что с этим делать? И еще вопрос, а как будут подъезжать к своим домам жители, а главное машины спецтехники – пожарные и скорая помощь? Если мы с вами посмотрим на карту, то становится непонятной судьба домов по улице Тургенева и улице Вокзальная. И следующий вопрос, а где перехватывающие парковки, а где будет необходимая по всем нормативам парковка для Дома творчества, отделения детской поликлиники «Семейной поликлиники №3», отделения Сбербанка? Всю нагрузку на себя примет улица Некрасова? И почему пешеходная улица — это непременно «перекрытие кислорода» автомобильному движению? Странные эксперименты, мы сначала в тестовом режиме поприжмем и так засоренную артерию, а там посмотрим: выживет ли пациент? Как-то не по-человечески и не по-хозяйски.

Есть пример создания пешеходных зон у нашего старшего брата — города Москвы. Работа там ведется давно, сначала не так успешно, но сейчас уже есть чему поучиться. Зачем набивать свои шишки, а не воспользоваться опытом соседей? Главное это то, что префектуры административных округов Москвы плотно работают со специалистами проектных институтов города Москвы и все работы от концепции до реализации проектов ведут совместно, а также с учетом опыта специалистов других стран. И еще сразу хочется отметить, что там создаются пешеходные зоны, где не происходит перекрытие транзитного движения.

Очень хочется показать положительный пример работы по созданию благоприятной зоны для всех участников дорожного движения:









Материал взят с сайта  молодых и активных ребят, специализирующихся в области развития городских улиц, очень полезная информация для всех кому небезразлична тема развития города. 

Как видно из фотографий: «Неглинная, Пушечная и частично Рождественка не просто улицы, а новая достопримечательность Москвы. Они уникальны! Теперь на них будут водить иностранных туристов. Ни в одном городе России никогда не делали ничего подобного. Да что там в других городах, даже в Москве так хорошо еще никогда не делали. Москвичи с гордостью будут показывать эти улицы, как раньше показывали Парк Горького или Крымскую набережную. Так что, событие это уникальное не только для Москвы, но и для всей России» — так прокомментировали авторы сайта эти фотографии. За этими фотографиями стоит большая и кропотливая работа специалистов.

Ну а теперь вернемся к нашим реалиям. Что представляет собой сейчас улица Тургенева с односторонним движением? Опишем сложившуюся ситуацию. Улица Лермонтова – пока улица-фантом, есть её проект — связь улицы Вокзальной с улицей Ярославское шоссе, также есть её проект, учтенный в реконструкции Пушкинского торгового дома (рынка), но до его полноценной реализации в ближайшие годы речи не идет, спотыкаемся на вопросах земли и имущества. Улица Гоголя — тоже улица с односторонним движением, возникает вопрос: куда направим движение по улице Гоголя? Судя по всему, просто заткнем её или выведем опять на улицу-фантом – Лермонтова. Улица Вокзальная — это тема «больной мозоли» для города, пока нет улицы Лермонтова — нет и улицы Вокзальной для транзитного движения. Улица Некрасова – полноценная городская улица, которая примет на себя перекрытую улицу Тургенева, тем самым создав транспортный коллапс — дорожный затор, при котором каждое дополнительное нарушение движения транспорта будет приводить к почти полной остановке движения. Кстати, пока говорим об этой улице, хочется обратить внимание дорожных служб на то, что освещение данной улицы ниже нормативного, улица совершенно слепая. Московский проспект – самая востребованная улица, несущая основную нагрузку общественным транспортом – связь города с вокзалом, а, следовательно, приняв на себя нагрузку от дублирующего движения, тоже будет загибаться в заторах. Да, а еще нужно учесть возрождающийся из руин кинотеатр и превращающийся в Торгово-развлекательный центр и «красивого» синего цвета отделки помещения, в первых нежилых этажах дома 4/12, претендующие на открытие продовольственного сетевого магазина.

Какое же решение может быть? Еще раз хочется призвать к серьёзной работе специалистов! Наверное, время диктует принятие мер не совсем приятных, но, возможно, они дадут городу движение. Все чаще речь идет о платных парковках, я — тоже автомобилист, понимаю, что это поможет городу чище дышать. Все парковочные карманы в центре города — не во дворах, конечно же — должны работать платно и приносить городу прибыль, плата за парковку, допустим, начинается со второго часа. Думаю тогда, оставляя машину на целый день там, где парковочные карманы должны служить временным пристанищем, автолюбитель подумает: готов ли он платить за целый день простоя или проще воспользоваться общественным транспортом. Такой опыт уже применяется в Москве. Служба эвакуаторов тоже должна быть городской – приносящей прибыль городу для обустройства дорог. Сложно с дворовым пространством, опасно, что именно дворы попадут под атаку перехватывающих стоянок, но, думаю, можно подглядеть опыт и в этом вопросе. Еще очень важно подумать о возможности грамотного размещения перехватывающих парковок, грамотного с точки зрения удобного подъезда к ним, а не «правой пяткой к левому уху» — именно в этом вопросе должна работать транзитная улица Тургенева. И опять понимаем, что необходима работа над транспортной схемой города.

Еще важным вопросом является необходимость развивать движение общественного транспорта. Это тоже огромная работа специалистов в этой области, необходимо посчитать движение транспорта в час пик, пересмотреть график движения маршрутов, оценить комфортность обслуживания города, чтобы автолюбитель, которому необходимо добраться в час пик до вокзала, выбирая между личным автомобилем и общественным транспортом, выбрал бы общественный транспорт.

Много вопросов возникает в процессе обсуждения этой темы, слабое место заключается в том, что на данный момент нет грамотного профессионального ответа. Видимо, поэтому и возникают жалкие попытки превратить то улицу Лесную в пешеходную зону, то Московский проспект, а то вообще объявляем о перекрытии в перспективе улицы Тургенева.

В итоге, не рекламы ради, хочу привести ссылки на полезные сайты для тех, кому интересно подглядеть опыт проектирования городских улиц, городских велодорожек и много другой полезной информации:
http://city4people.ru/
http://varlamov.ru/1503794.html
https://vk.com/cityprojects

А также интересная и познавательная литература:
«Проектирование городских улиц» издательство АНФ Москва 2015;
«Проектирование городских велодорожек» того же издательства.

В.Николаев
Нашли ошибку? Выделите ее и нажмите CTRL+ENTER
Поделиться новостью:
Подписаться на новости через: Facebook Вконтакте Почта Яндекс Дзен

Читайте также
Комментарии

Комментарии 24

Написать
Galkovskaja Galkovskaja

Ответить
колоколов
как добиться эффективности власти на местах и соблюдение прав человека?
Ответить
VVad
Уже только революционным методом.
Ответить
колоколов
генерал Башкирцев хорошо город облагородил
Ответить
Galkovskaja Galkovskaja
Ответить
igor8443
Интересно, тут каждый пишет за себя, или еще за того/тех ника/ов

Кто только за себя, мы знаем их, они знают нас)
Ответить
Сергей
В центре Москвы делают пешеходные зоны потому что там на расстоянии нескольких километров не найти ничего, ни для души, ни для тела, надо на метро ехать или на машине местным жителям. И приезжим ещё надо глаза залить красотой европейской. Какая надобность в Пушкино улицу перекрывать, дабы скамейки с фонарями напонавтыкать, я не понимаю. Все это уже есть по соседству, что в парке, что на Советской
площади, которую превратили в базар. Согласитесь, что носки пушкинцы нигде себе больше не купят, по мнению зачинщиков этого балагана, только на центральной площади города, являющейся лицом города как и привокзальная площадь. Если есть большое желание отмыть деньги на фонарях и скамейках, то их и так можно поставить вдоль дороги. Самое логичное, сделать пешеходную зону вдоль реки Серебрянки. Тем более, она на своём протяжении проходит через городские кварталы, как раз отделённые всяким благоустройством. Но ведь нет же, периферия не интересна, им центр подавай, на виду у гостей города из высших кабинетов области. А где альтернативы движения автотранспорта, где перехватывающие парковки на ещё полтысячи машин, которые вы ластиком вычеркните с этой улицы? Я не удивлюсь, если года через два, единственным решением транспортного коллапса будет введение платной парковки в центре. Это ведь самое простое решение. Не надо ни парковок строить, ни дороги расширять, которые такие же остаются как и полвека назад, с одной полосой для движения, как в колхозе каком нибудь. Ну и к застройщику Нового Пушкино идти не надо, спрашивая, на каких пепелацах будут перемещаться тамошние жители. Зато будет как в Москве. Платная стоянка и пешеходный Арбат, который бьюсь об заклад, станет эпицентром несанкционированной торговли, продолжением рынка.
Ответить
Евгений
Поддерживаю полностью. Но обидно нас ни кто не прочитает и не услышит — просто выпускаем пар.
Все на этом форуме как по телику — собрались ,поорали и разошлись ,как и не было ни чего.
Ответить
Galkovskaja Galkovskaja
Прочитают ! и не раз !
А вот какие выводы сделают это другой вопрос.
Ответить
alex alex
Городской портал читают и местные власти, и мониторят областные. Это площадка для обсуждения городских проблем. А для того, чтобы были предприняты конкретные меры — нужны более действенные способы. К примеру, сбор подписей, массовые обращения в интернет-приемные различных уровней, тот же Добродел, хотя мы его и ругали.
Ответить
колоколов
мы не ругаем Добродел, просто не умеем пользоваться правом на обращение к власти,
да еще устали, не верится нам))
вот социальная напряженность и растет
Ответить
nekrasova2
И велосипедная дорожка там прекрасно поместится))
Ответить
nekrasova2
Я тоже считаю, что пешеходная зона на Тургенева нецелесообразна. Это породит только дополнительные проблемы.
А вот создание пешеходной зоны в мкр. Серебрянка от магазина "Апельсин" (место,где хотели воткнуть "Атак") вдоль старой Ярославки до "Аниса" было бы просто замечательно. Никого и ничего теснить не надо. Площадь позволяет. Тем более место знаменательное (высаженные деревья к 30-летию Победы). В Дзержинце-есть, в центре города — парк, в Серебрянке — нет ничего. А так же у нас есть овраг, который ныне засыпан, и где изначально хотели сделать аллею памяти к 70-летию Победы (вывеска кстати о сем деянии еще висит), был бы великолепным продолжением. Жители микрорайона сказали бы за это ОГРОМНОЕ СПАСИБО. И опять же внешний вид при въезде в город от этого только бы выиграл!!!
Ответить
Nikysia
Хорошая идея, микрорайон Серебрянка нуждается в создании благоустроенной пешеходной зоны и со стороны старой Ярославки и со стороны Набережной-)))
Ответить
viktorsimonov
Статья, как уже справедливо отметили — заказная, направленная на ухудшение транспортной обстановки города. Сделаем, деньги закопаем-отмоем, а там и трава не расти. Город ничего не потеряет если убрать рынок за его пределы, сделать на этом месте большую парковку с заездом на нее с ул. Лермонтова. Не будет столпотворения и сомнительной торговли в районе вокзала. Разгрузится Московский пр., Тургенева полностью закрыть для движения. По Гоголя разрешить движение от д. № 3 до 1-й Серебрянской в обе стороны. Это мое мнение, никому его не навязываю.
Ответить
Nikysia
"Статья, как уже справедливо отметили — заказная, направленная на ухудшение транспортной обстановки города"- ваше ли это мнение? А моё мнение, я тоже его не навязываю, статья о том, что и администрации и области-главархитектуре, прежде чем какие-то решения принимать, нужно думать.... И тем более о том, что раньше было придумано. И на разработку проекта генерального плана, да и на все остальные великие "придумки" есть нормативы
Ответить
1039
Что мешает организовать по Гоголя движение вот так?
Ответить
Galkovskaja Galkovskaja
Вечная торговля там ...
Ответить
Ольга
Странно — автор призывает ориентироваться на проект Генерального плана города — тогда вопрос с улицей Гоголя решается однозначно — там нет никакого движения по плану, кроме пешеходов и велосипедов. Так что перекрыть этот участок улицы для одностороннего движения — это норм. . А тогда и участок ул. Тургенева можно спокойно перекрывать, учитывая, что на эту улицу машины только с Гоголя попадают )))) Смешно — но это ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН )))
Ответить
Ya_Pravda
Улица Вокзальная — это тема «больной мозоли» для города, пока нет улицы Лермонтова — нет и улицы Вокзальной для транзитного движения.

Интересно, автор бывает на самой вокзальной улице. Ему будет достаточно представить поток машин с 20000 мкр.Новое Пушкино, чтобы осознать, что намного большая мазоль для всего центра и будет транзитное движение.

И более чем странно и удивительно, что разработанный проект Генерального плана города не посмотрели перед принятием решения те люди, в чьем распоряжении он находится.

Скажу более странно, с 2008 года жители и не видели генлан.
Ответить
Ya_Pravda
Очень хочется показать положительный пример работы по созданию благоприятной зоны для всех участников дорожного движения:





Гранитные кадки на полтротуара ну очень "удобно и благоприятно".

Да, а еще нужно учесть возрождающийся из руин кинотеатр

По словам чувствуется, что автор статьи пристрастен к нашей администрации. Его всё восхищает и даже кинотеатр оказывается не был слрман для реконструкции, а ВОЗРОЖДАЕТСЯ ИЗ РУИН

Чую... В городе появился агент горпроектор и Варламова)))
Ответить
Ya_Pravda
, меня поддержат многие жители нашего города, если я похвалю такую работу..
Правильной и интересной была работа по созданию пешеходного бульвара в микрорайоне Дзержинец — пример грамотного подхода к перекрытию дублирующего движения. а. В свое время и благоустройство Советской площади...


Да? А шок жителей, когда без инфощита перерыли Советскую площадь, как после бомбёжки или в спиленная в 4 утра липовая аллея в Дзержинце под аллею и пекрытый подъезд пожарным наслучай пожара. Все уж и забыли.
Ответить
Pavlick
Прежде чем попытаться рассуждать дальше, хотелось бы ответить на реплики тех, кто говорит, что жители Пушкино, особенно та часть, которая позволяет себе писать комментарии на статьи, вечно всем недовольны...
А че оправдываться-то? Ну недовольны, да, ну и что тут не так? У нас много поводов быть довольными? Взять хотя бы один из приводимых далее примеров "отличной работы администрации" — Травинское озеро. Вроде и задумка неплохая, и реализация поначалу не вызывала нареканий, но каков результат? Постоянно всплывающие острова и даже чуть ли не архипелаги торфа, заиливание водоема почти до поверхности воды, габионы по всему периметру бЕрега заросли камышом и кустарником, за посадками в зоне отдыха никто не следит и они сохнут...

Город растет и развивается
Про наш город можно говорить лишь то, что он растет, а вот что он при этом развивается — это очень-очень спорное утверждение. Загибается — да, развивается — нет! И тому подтверждение данная статья.
Ответить
Ya_Pravda
Да нормальное Травинское озеро, главное чтобы не застроили под "развитием города". Реально хорошее место получилось.
Ответить
Написать
Последние комментарии
Hellen
Позор Воробьеву и его ...
Hellen
Есть возможность помочь растить ...
dvoryankinmihail
Сказали бы сразу: Вас надо учить, ...
invalid
...
сергей
Всегда до ...
сергей
В СССР День космонавтики был ...
сергей
с ...
Николай
Ну, что Вьетнам, зато он нам ...
invalid
Складывается впечатление,что ...
invalid
Расскажите,пожалуйста, сколько ...




Ритуальные услуги в Пушкино

Наши партнеры: