Акционерное Общество «ВАД» заключило прямой контракт с ФКУ «Центрмагистраль» № 0348100042423000109 стоимостью около 13,5 млрд. рублей на проведение 1-го этапа работ по реконструкции автомобильной дороги М-8 «Холмогоры». Какие работы, в какие сроки будут выполняться, как будет решаться проблема пробок порталу «Пушкино Сегодня» рассказал начальник строительства компании-подрядчика Руслан Анварович Патахов
Реконструкцией Ярославки будет заниматься известная компания АО «ВАД». Компания создана в 1994 году и специализируется на выполнении всех видов работ по проведению инженерных изысканий, проектированию, строительству, реконструкции, капитальному и текущему ремонту автомобильных дорог. В ее «портфолио» строительство трассы «Таврида» в Крыму, платная дорога Москва-Казань, северный обход Калининграда, трасса «Скандинавия» и другие объекты - https://zaovad.ru/media/photo/ .
Трасса «Таврида»
Северный обход Калининграда
Трасса «Скандинавия»
Трасса М-12 «Москва – Нижний Новгород – Казань»
Подробнее с историей компании и выполненными работами можно ознакомиться на сайте АО «ВАД» https://zaovad.ru/
Все это дает основания быть уверенным – работы по расширению Ярославки будут выполнены с высочайшим качеством и в срок. Все работы АО «ВАД» будет выполнять своими силами, на объекте будет задействовано около 294 рабочих и 98 единиц различной техники.
О том, какие работы, в какие работы, в какие сроки будут выполняться, как будет решаться проблема пробок порталу «Пушкино Сегодня» рассказал начальник строительства компании-подрядчика Руслан Анварович Патахов:
1-й этап работ включает в себя подготовку территории на всей протяженности строительства, переустройство всех коммуникаций от ТЦ «Глобус» до «бетонки» (освобождение территории от коммуникаций, линий связи, выносы газо-, нефтепроводов, линий электропередач. Будет построен новый мост через реку Скалба, изменена схема развязки здесь. Количество полос увеличится на всей протяженности дороги до 4 полос в каждом направлении. Также будут переходно-скоростные полосы разгона и торможения на примыканиях. В целом проект будет выполнен в похожей конфигурации, как сейчас реализована дорога от МКАДа до 35 км.
В районе костинской развязки уже сейчас начинается строительство двух временных мостов, чтобы переключить движение с моста на основном ходу и начать его реконструкцию. Летом здесь будут организованы разворотные петли.
Костинская развязка
Объезды на костинской развязке
Что будет с объектами? Автозаправки «Роснефть», «Нефтьмагистраль», кафе «Раздолье», осетровая ферма? Представитель АО «ВАД» не прокомментировал эти вопросы, сославшись на то, что они не в их компетенции и порекомендовал обратиться с ними к Заказчику. Из практики строительства других объектов можно предположить, что если объекты попадают в зону реконструкции, то вопрос решает Заказчик, вплоть до выкупа. На проектной документации, размещенной в открытом доступе, видно, что АЗС «Роснефть» не попадает в зону строительства, а вот у автозаправки «Нефтьмагистраль» возле Кощейково полотно дороги пройдет совсем рядом с первой колонкой. ФКУ «Центрмагистраль» видимо будет обсуждать с собственником заправки, что делать, возможно будут ее реконструировать.
Ближе к «Глобусу» под Ярославкой проложена водопропускная труба сечения 4.0 на 2.5 метра, которая используется в том числе и для прохода животных. Ее планируют удлинить под всей шириной будущей автомобильной дороги.
Один из наболевших вопросов – развязка в районе Кощейково. Старожилы помнят, что раньше там разметка позволяла машинам, выезжающим со стороны Зеленоградского, перестраиваться на Ярославке на коротком участке для разворота в область. Маневр этот был небезопасным, регулярно возникали ДТП, в том числе были и со смертельным исходом. Позже отбойники были продлены, без нарушения правил развернуться стало невозможно. Однако находятся умники, которые пытаются сдавать задом (что запрещено на автомагистрали) и умудряются развернуться, сэкономив таким образом десяток километров ценой риска для жизни своей, а главное - остальных участников движения. Небезопасными являются сейчас и существующие в Кощейково разворотные развязки на Ярославке – как в сторону Москвы, так и области – машины, осуществляющие маневр, вынуждены перестраиваться, вливаться в попутный поток, часто происходят аварии и здесь. Ранее появлялась информация о планах построить здесь эстакаду, по которой пойдет основной поток машин, а под ней – разворотное кольцо с дублерами. Об этих планах мы с Русланом Анваровичем подробно не говорили по одной простой причине – этот участок не входит 1-ю очередь реконструкции и не проторгован. Но есть надежда, что эстакада появится – длиной 240 метров, с подпорными стенками.
Еще раз: переустройство территории с выносом коммуникаций на 1-м этапе будет проведено на всей территории реконструкции, от «Глобуса» до «бетонки», а вот возведение основных конструктивных решений по расширению основного хода – только на участке до 40 км, это как раз в районе АЗС «Газпромнефть». Все остальное попадает во 2-ю, и возможно в 3-ю очередь строительства.
Подрядчик ставит перед собой задачу построить 1-ю очередь к концу 2026 года. В случае победы АО «ВАД» в конкурсе на строительство 2 и 3 этапа - будут стараться и их реализовать в 3-х летний срок.
О пробках. Каким образом Подрядчик организует работы? Не встанет ли Ярославка на этом участке окончательно? Ведь пробки от «Глобуса» до АЗС «Роснефть» образуются даже сейчас, зимой. А что будет в дачный сезон?
Сейчас от «Глобуса» до костинской развязки 3 полосы в область и 2 – в сторону Москвы. На 1-м этапе все потоки будут перепущены на правую сторону (в область). На участке 1 км 200 метров, условно от пешеходного моста, есть трехполосный дублер напротив «Глобуса». Его задействуют в качестве потока езды по основному ходу – по нему автомобили будут двигаться в сторону области. А встречное направление, в сторону Москвы, будет перепущено на две оставшиеся полосы. В это время начнется демонтаж всего конструктива выведенной из эксплуатации части дороги – будет полностью разобран асфальтобетон, заменят дорожную одежду, ЩПС, подстилающий слой, песок, и возведут этот конструктив в новом качестве. Причем, учитывая возросший автомобильный поток, нагрузку на дорогу, качество конструктива улучшится.Оказывается, проектом реконструкции предусмотрено сохранение полосности от 2-х до 3-х полос в каждом направлении на весь период строительства! Как такое возможно?
Кстати, будет использован современный асфальтобетон по технологии Superpave (новейшая система проектирования состава смеси, заимствованная у американских дорожников и адаптированная под российские условия. Технология направлена на создание асфальтобетонных покрытий, более устойчивых к растрескиванию из-за низких температур, стойких к деформации и усталостному разрушению. Основной особенностью метода является прогнозирование состояния дорожного покрытия (глубины колеи, усталостных трещин и низкотемпературных сеток) во времени с учетом влияния внешних факторов данного региона (температуры, влажности), перспективой интенсивности движения). Так что надеемся, что колейность и ямы появятся на обновленной Ярославке не скоро. По крайне мере не в пределах установленного контрактом гарантийного срока.
В ходе дальнейших работ, в конце мая – начале июня, Подрядчик будет пристраивать несколько полос справа по направлению в область к существующей дороге и та же методика будет продолжена. И в течение полугода, до начала зимнего периода, слева будет построена новая дорога (условно до АЗС «Газпромнефть») и в зиму движение будет перенаправлено по ней.
Еще раз: Подрядчик не предполагает заужать на время реконструкции движение до одной полосы в обеих направлениях. Это исключено. В целом будет сохраняться в нормативных требованиях и ширина полос. Увеличение пробок по сравнению с нынешней ситуацией может быть связано только со снижением скорости потока в зоне строительства - как правило до 70 км/час, это требование безопасности. В прочем, на этом участке Ярославки чащ всего с такой скоростью автомобили двигаются и сейчас.
Не предусматривается на участке реконструкции и технологических заездов, которые тоже могли бы тормозить поток. Въезд-выезд строительной технике планируется организовать с торца реконструируемых участков.
Старая Ярославка никоим образом не будет использоваться в ходе реконструкции.
Задал я вопрос и о том, появятся ли в ходе реконструкции какие-то новые объекты. Например, в свое время были разговоры о возможном строительстве разворотной эстакады в районе «Глобус». Таких планов в утвержденном проекте реконструкции нет. В случае утверждения проекта 2-й очереди, как мы уже писали, появится эстакада в Кощейково и там же будет проведена полная реконструкция подземного перехода. Он станет красивым, современным, удобным, безопасным, с галереями.
Забегая вперед скажем, что согласно проекта (он в целом уже утвержден Госэкспертизой) конфигурация развязки на пересечении Ярославского шоссе и «бетонки» не изменится. Будет только расширен путепровод с учетом увеличения полосности М8. Ну и ЦКАД работы не коснутся, он сразу строился с учетом планов по реконструкции Ярославки.
О сроках. Работы 1-го этапа уже начались. В районе костинской развязки возводится строительная площадка для устройства временных мостов, слева-справа, через Скалбу с полным выключением основного моста. Это вместе с объездами займет порядка 4-х месяцев, к концу июня движение по Ярославке будет переключено на временные мосты. В Костино. Зеленый городок можно будет попасть по старой схеме, с небольшими двухэтапными изменениями. Ограничений автомобилисты не испытают. Также сохраниться возможность съезда-заезда в сторону Братовщины. Правда, после возведения временных мостов проезда под ними не будет, но появятся две разворотные петли в этом районе. Предположу, что они будут немного тормозить поток.
У «Глобуса» движение будет переключено в зависимости от погодных условий – как только стает снег, в середине-конце марта. Тогда же начнутся работы на левой половине Ярославки (по ходу в область).
Да, нас ждет непростой период реконструкции Ярославского шоссе. Но после интервью с руководителем строительства АО «ВАД» Русланом Патаховым стало понятно, что все не так страшно. Подрядчик сделал все возможное, чтобы неудобства были минимальными, а сроки – максимально сжатыми. Будем надеяться и на то, что к концу 2026 года будут выполнены работы по реконструкции всего участка Ярославки до «бетонки».
Александр Ноздровский
Хотите узнавать новости округа первыми и делиться важной информацией? Подписывайтесь на наш паблик https://vk.com/pushkinotv
Подписаться на еженедельную рассылку новостей нашего портала можно по ссылке.
Комментарии 8