Наши земляки из СТК «Ярославка» приняли участие в ралли «Ростов Великий»

Сергей Горбачев – наш старый друг и участник проекта «Персона» рассказал об участии возглавляемого им спортивно технического клуба «Ярославка» в интересных соревнованиях.

СТК «Ярославка» из подмосковного Пушкино выехала на ралли «Ростов Великий» в составе двух экипажей. Два моноприводных автомобиля класса 1600Н, сложи их вместе, по мощности и колесной формуле могли бы потягаться с полноприводными лидерами. Но — состыковать Рено Логан и ВАЗ-2108 не получилось, поэтому пришлось сажать в каждую машину по экипажу и отправлять их на гонку по отдельности.

Владислав Казаков и Иван Максимов пилотировали знакомую темно-синюю «восьмерку». Не ставя излишне оптимистичных задач, экипаж обозначил своей целью доехать до финиша. А так — попасть в десятку, а еще лучше пятерку класса 1600Н (И в зачете Кубка, и в зачете Чемпионата ЦФО). «Лучше, конечно, пять звездочек»…


За новенькую баранку Логана сел Алексей Цырульник: ростовская гонка во многом стала для него дебютом. Это первый выезд Алексея (загибаем пальцы) на Логане, на грунте, на кубковой гонке и вообще «в руле» боевой машины после долгого перерыва. У машины, кстати, тоже первый выезд — черный Логан только что оправился в мастерской «Ярославки» от последствий давнего убора… Да что там, кто прошлое помянет! Машину полностью подготовили к стремительно наступившему «Ростову».

Чтобы пилот не скучал и не учинил опасные эксперименты над свежесобранным Логаном, в штурманское кресло посадили Дмитрия Савостина — тест-пилота «Ярославки», тренера, штурмана и на все руки мастера, особенно когда дело касается автоспорта. Нельзя сказать, что Цырульник и Савостин плохо знакомы, но за время прописи они наверняка подружились и поняли друг друга еще лучше. В таком настроении Логан бодро стартовал на первый спецучасток гонки. О чем уж договорились перед стартом Алексей и Дмитрий и какие планы они себе поставили — останется тайной. А на сервисе после первой секции Савостин, хитро улыбаясь, рассказывал страшные байки про отвалившееся колесо. А Логан скромно стоял в сторонке, отвернувшись от вполне живой и здоровой «Восьмерки», облепленной оранжевыми механиками.


На самом деле колесо не отваливалось, но экипаж Цырульник-Савостин свое выступление победоносно завершил на первом спецучастке: логановоды решили пошалить или «ацки помчать» и загнули балку заднего моста. Продолжать выступление с некрасивым завернутым колесом было сложно, еще сложнее было выгнуть деталь обратно… Сдав карту, пилот довел покалеченную машинку до сервиса, где подтвердили нерадостный прогноз: загнута балка, проехать с нею еще три допа было бы невозможно, а выгибать обратно в сервисе — тоже сомнительное удовольствие.

Тем временем у экипажа «восьмерки» дела шли неплохо, даже хорошо — на контрасте с Логаном. Пилот привыкал к штурману, штурман к пилоту, оба к трассе, непростым условиям и жаре. Амортизаторы тоже привыкали, но акклиматизироваться не смогли и на одном из допов перегрелись. Машина начала отплясывать на дороге ровно в момент поворота и это, конечно, хорошо запомнилось экипажу.


Песок ни Владиславу, ни Ивану не понравился. Как бы ребята быстро ни ехали, а все же ближе к концу канала, хоть и сильно поредевшего (финишировало 23 из 59 экипажей). А значит им попадались самые «вкусные» и раскопанные места, вроде колеи по окна и полуметровых погружений ниже уровня дороги. Там и на полном приводе ехать невесело, а на переднем, да еще и с барахлящим приводом? Но экипаж не просто справился и выполнил задачу-минимум, финишировав в «трофи-рейде». Они с редкостной точностью оправдали свои же прогнозы на гонку.

Экипаж Казаков-Максимов финишировал на четвертом месте зачета в Чемпионате ЦФО и на шестом — Кубка России. Это значит, что они научились верно оценивать свои силы и возможность в данный момент ехать «на результат».


Успешно преодолев сложную трассу и не доставив лишних забот «техподдержке» в лице СТК «Ярославка», ребята доказали: грамотно построенная и правильно используемая, даже «восьмерка» готова к высоким результатам. И конечно не стоит сбрасывать со счетов остальные слагаемые, не менее важные. Пилот+штурман+автомобиль умножаются на работу механиков и недели подготовки в техническом центре «Ярославки». А в сумме — результат, очень достойный.

Вот такая арифметика.