В четверг, 18 октября, городские депутаты продолжили заслушивать доклады чиновников об исполнении муниципальных программ.
Первым докладывал
«Программа реализована на 86,24%, ожидается еще заключение нескольких контрактов на сумму 368 тыс. рублей, — сообщил он. — И тогда по г. Пушкино программа будет исполнена на 100%».
То есть все хорошо у нас с информированием населения. Депутаты
А мне вот очень спросить хотелось о заключенном в мае контракте с фирмой «Смартмедиа», которая обязалась за 220 тыс. рублей информировать пушкинцев о деятельности органов местного самоуправления в формате электронного СМИ. Вот соответствующий скриншот с портала госзакупок:
Любопытно было бы узнать, что думают городские депутаты об эффективности этих бюджетных расходов? Понравилось ли им информирование от «Смартмедиа»? А жителям города Пушкино понравилось?
Но увы, я не депутат и задавать такие вопросы в ходе заседания не могу. Так что депутаты приняли к сведению и приступили к заслушиванию второго вопроса повестки.
Ред.: Наш портал участвовал в конкурсе по информированию населения о деятельности Совета депутатов г. Пушкино в электронных СМИ. В силу особенностей
Вторым докладывал заместитель главы Артур Гагиев — о муниципальной программе «Безопасность города Пушкино».
Придраться к этой программе сложно, потому что большая часть заложенных в нее средств поступают в «Пушкинский
Артур Гагиев также сообщил, что
А потом депутаты единогласно проголосовали за присвоение главе города Пушкино Елене Некрасовой чина — действительный муниципальный советник Московской области
«Была у нас просто глава, а теперь глава — классная» — ласково пошутил депутат Михаил Зимин.
«Или чинная?» — поддержали шутку депутаты.
«
«И чинность».
Затем около часа обсуждались
«Как вы сами оцениваете работу Пушгорхоза?» — спросил у Ведешина депутат Дмитрий Шляпин после заслушивания доклада.
«Оцениваю пока на три балла», — ответил Ведешин.
(Ну, может за работу в центре «Пушгорхозу» и можно натянуть троечку с минусом. Но вот в западной части города они,
«Прежде
«Давайте от обратного рассуждать, — попытался оправдаться Ведешин. — Если неделю не убирать город, то сейчас бы мы ходили по колено в листве. За 15 минут с дерева слетает куча листьев. Но мы
«Вы в лес
«То, что меняются директора Пушгорхоза — это скорее минус, чем плюс, — продолжила линчевание лежащего на амбразуре тела глава города Елена Некрасова. — Второе — сотрудники Пушгорхоза саботируют работу и это факт. Третье — плановости выполнения работ нет. Много вопросов вызывает режим работы сотрудников, с которыми заключили договор на пятидневку. Не должна организация, занимающаяся эксплуатацией города, заключать такие договоры. Должен быть плавающий график или работа вахтовым методом, да как угодно. А сейчас получается, что в субботу и воскресенье город вообще не убирается. И на сегодняшний день текучка кадров в Пушгорхозе высокая. Все это задача нового директора — наладить работу Пушгорхоза».
«По поводу улицы Чехова, — как эстафетную палочку принял от главы розги депутат Андрей Шальнев. —
«Мы для Пушгорхоза никогда ничего не жалели, — присоединилась к линчеванию депутат Вера Басова. — Любые деньги ему по первому требованию выделяли, технику закупали. Нянчились с Пушгорхозом, нянчились,
В этот момент я пожалел, что в заседании не принимали участие депутаты Сергей Гуржин и Александр Бушев. Если бы присутствовали, Алексей Ведешин точно «не сполз бы живым с амбразуры», на которую он так неосмотрительно прыгнул.
В процессе экзекуции прозвучала и любопытная информация.
Жителям пришлось довольно долго ждать, пока на месте снесенных остановок (их до сих пор не вывезли) появятся новые. Говорят, с Wi-Fi и зарядками для гаджетов
«Проводит эту работу подрядчик Московской области по распоряжению губернатора, — сообщил Алексей Ведешин. — Города Ивантеевка, Щелково, Одинцово — все сейчас подвергаются этой процедуре приведения к единому стилю Московской области. Сносимые павильоны начали перевозить на охраняемую территорию ООО „Зорро“. Пока можем вывозить по три павильона в день. Остается открытым вопрос о дальнейшей судьбе сносимых павильонов. Потому что „Зорро“ сможет их хранить 3,5 месяца максимум. В целях приведения к единому облику Московской области у нас и демонтаж гаражей идет по
В этот момент я вспомнил про растущую день ото дня свалку мусора, появившуюся на месте демонтированных гаражей прямо под окнами нашего многоквартирного дома. Так вот ты, оказывается, какой — единый облик Московской области!
По словам Ведешина, в контракте написано, что сносимые павильоны должны быть утилизированы. Но у нас они абсолютно новые. Совсем недавно глава города позировала на фоне установленного павильона на улице Лесная. И этот павильон теперь тоже в металлолом?
Депутаты высказали идею, что неплохо бы сносимые павильоны установить, например, в Клязьме. Но на голую землю их ведь не поставишь, надо площадки готовить, изыскивать для этого финансирование
«Выглядит все ужасно, сделано все халтурно, — оценил появившиеся вдоль тротуаров ограждения депутат Андрей Шальнев. — Половина не доделана. Не говоря уже о том, что ставить эти заборы вообще не нужно было. Вы же сами себе создаете проблемы: ваша техника теперь не сможет зайти на тротуары.
Забор на ул. Некрасова перегородил проход
«Вы в курсе, для чего ставятся это заборы?» — спросил у Шальнева Ведешин.
«Я в курсе, но абсолютно не согласен».
«Тогда выражайте свое несогласие в ГАИ».
«Я знаю, что в других городах России сейчас демонтируют эти заборы. И с ГАИ они этот вопрос
«У Пушгорхоза нет возможности не исполнять предписания ГАИ, — заявил Алексей Ведешин. — Нам приходится жертвовать технологичностью уборки ради безопасности и здоровья жителей… Если мы с вами хотя бы одну человеческую жизнь этим спасем или человеческую ногу, или руку, это будет оправдано».
Ну это уже чистый фэйспалм: Пушгорхоз ради жителей технологичностью жертвует, а неблагодарные жители не ценят эту жертву, попадают ногами в ямы на тротуарах и ломают ноги и руки — назло Пушгорхозу и ГАИ.
«В следующий четверг мы надеемся увидеть на Совете депутатов вашего руководителя, — завершила беседу с Ведешиным глава города Елена Некрасова. — Вы, пожалуйста, все вопросы, которые мы поставили, передайте Ольге Александровне, они могут быть заданы вновь. И мы хотим от вас услышать информацию, каким образом вы будете содержать город в
И в завершение пикантный скандальчик. Районная администрация выдала субсидию Пушкинской Теплосети в размере 1,5 млн. рублей для погашения долга перед котельной ПЭМЗ. Причем деньги для субсидирования взяли из городского бюджета, не поставив в известность ни главу города, ни городских депутатов.
«Ну, вы знаете ситуацию с котельной ЕвроТэк (ПЭМЗ), — мило улыбаясь, пояснил ситуацию заместитель главы Петр Евсеев. — Пушкинская Теплосеть является потребителем тепловой энергии данной котельной. По итогам прошлого отопительного периода Теплосеть имела задолженность перед ЕвроТэком порядка 19 млн. Этот долг постепенно снижался. Но в связи с ростом цен на мазут, возникли проблемы с запуском котельной. Поэтому, решением комиссии по ЧС, в адрес комитета по финансовой и налоговой политике было предложено изыскать денежные средства для обеспечения погашения задолженности Теплосети перед ЕвроТэком».
Депутаты усомнились в законности такой манипуляции, поскольку у города нет доли в
«Но
И он был, безусловно. прав.
В самом деле, чего теперь
Андрей Воронин.
Фото автора.
Комментарии 60
Если районная администрация работает здесь, то им еще больший ПОЗОР за город Пушкино :-))) ... ведь они видят город каждый день ... и палатки и ларьки и мусор и тд ... скоро также гололед :-)))
Пешеходные переходы нужно делать не там, где это удобно проектировщику, а в зависимости от сложившихся точек притяжения и маршрутов движения пешеходов – это прямое требование ГОСТов (п.5.4.3.1. ГОСТ Р 52766-2007) и .
Надобно внимательнее читать то, с чем решаете поспорить: я говорил о том, что если при движении по проезжей части, а не по тротуару, вдруг возникнет опасная ситуация для велосипедиста, то он из-за дебильного заборчика не сможет попытаться её избежать, покинув проезжую часть. С пешеходами та же история — если вдруг по какой-то причине (она сейчас не так важна) пешеход оказался на проезжей части и попал в опасную ситуацию, то прыгнуть на тротуар он уже вряд ли сможет, во всяком случае мало кто окажется в подходящей физической форме. Так что эти заборы во первых просто перестраховка для отдельных чиновных личностей, которым по барабану удобства подавляющего большинства людей, во-вторых зло в чистом виде, повышающая опасность для многих людей, ну а в-третьих просто возможность намыть денег опять же для чиновников. И в-четвёртых: это нерациональная трата бюджетных денег, которые можно было потратить на другие, более умные и полезные дела, особенно при состоянии нашего местного бюджета.
У меня, видимо, очень бедная и ограниченная фантазия. Я не могу представить себе ситуацию, когда велосипедист, чтобы избежать аварии вынужден будет уйти на тротуар. Не прижаться к бордюру, не остановиться, а именно уйти на тротуар! Может быть приведете пример такой дорожной ситуации?
У меня складывается впечатление, что Вы просто высасываете из пальца какие-то гипотетические ситуации, чтобы очернить заборчики, которые мешают Вам нарушать правила дорожного движения. Заборы ставят для того, чтобы не допустить пешеходов на проезжую часть, а не наоборот. Это всё равно, что сказать: "я не буду запирать дверь своего дома, если запру, то в случае опасной ситуации, я не смогу выбраться на улицу".
Я как отец маленькой и не самой послушной девочки, которая во время прогулок постоянно норовит вырвать свою руку из моей и бежать, куда ей вздумается считаю заборы абсолютным добром.
Любые работы проводимые в городе — это возможность намыть денег для чиновников. Значит ли это, что в городе ничего не надо делать?
Можно было бы... Вот только потратили бы их, скорей всего, на очередной фестиваль шашлыка, красок холи, ну или 80%-ную надбавку для очередной классной и чинной. Нет уж, пусть лучше будут заборы.
заборы — это хорошо
это забота о нас
лучше заборы чем... (подставить по вкусу)
совершенно согласен
но!
хочу сказать, что установленные заборы недостаточно обеспечивают безопасность. некоторые особо зловредные пешеходы могут через них перелезть. Они должны быть выше — раза в три.
Нет, не правильно. То, как Вы пытаетесь трактовать оппонентов, весьма напоминает передёргивание, подмену — когда Вы пытаетесь приписать оппоненту мысли и утверждения, которые оппонент не высказывал. А высказывал я то, что заборы поставлены без учёта тех самых "сформировавшихся регулярных пешеходных потоков..., объектов притяжения пешеходов", которые упомянуты в ГОСТе. Как пример я приводил ситуацию, когда поставили забор в том месте, где был один такой сформировавшийся поток, перекрыв его, но оставив разрыв рядом и теперь пешеходам приходится переходить улицу не напрямик, а по диагонали и при этом, если вдруг что-то случится на дороге нехорошего, пешеходу деваться будет некуда. И да — переход там есть, метрах этак в восьмидесяти, но это конечно ерунда, ведь по правилам необходимо переходить не самую оживлённую улицу города именно по переходу, наплевав на здравый смысл (если идти по переходу, то к 80 метрам нужно будет прибавить ещё 200 на обход домов) и "сложившиеся потоки". И таких мест на этой улице длинной в триста метров аж целых три! Это-то я и называю дебилизмом.
Да, с фантазией у Вас беда. Что ж, расскажу Вам вполне вероятную ситуацию: на узкой улице создаётся опасная для участников ДД ситуация: превышение автомобилем скорости, опасный маневр, вызванный действиями других автомобилей, например выезд на встречку, выезд из двора при ограниченной теми же заборами видимости, резкое торможение, внезапное перестроение и т.п, желание придурка за рулём попугать велосипедиста (а таких на удивление много!), в общем когда есть реальная опасность столкновения велосипедиста с автомобилем, велосипедисту сейчас деваться некуда, а раньше, когда не было дурацких заборчиков, он мог просто соскочить с велосипеда на тротуар, уходя от столкновения. И даже если такое столкновение произойдёт, при отсутствии заборов менее сильно пострадать шансы у велосипедиста предпочтительнее, нежели когда он окажется между автомобилем и забором. А велосипедистов в городе сейчас очень много и их становится всё больше, как, впрочем, и автомобилей... И пешеходов, которые тоже не смогут выскочить на тротуар, если окажутся в вышеописанной ситуации.
В свете описанных мной в первой части комментария проявлений дебилизма при возведении заборов, ситуации вовсе не гипотетические. Скажем так, они не более гипотетические, чем вырванная из руки отца ручка непослушной девочкой и выбегание её за пределы тротуара. И кстати, тут вопросы больше к папе, который исполняет свои родительские обязанности так, что ловит ворон и может позволить своему ребёнку такое.
Нет, это значит, что нужно пытаться хотя бы совместить намытие с осуществлением реально нужных и полезных для города и его жителей дел, а не осуществлять ИБД с отсутствием оной пользы.
Может быть. А может и нет — тут Вы только гадать можете. А вообще-то лучше пусть 80% кому-то накинут, это хоть такой опасности для тех же велосипедистов и пешеходов не представляет, как дебильные заборчики.
В упомянутом Вами ГОСТе про заборы нет ни слова, речь там идет о пешеходных переходах.
Ну зачем же Вы пункт ГОСТа цитируете не полностью? Там ведь кроме этих размытых терминов, которые каждый волен понимать как хочет, есть и вполне конкретное место расположения переходов — остановки маршрутных транспортных средств. Есть ли на упомянутой улице такие остановки? Если есть — далеко ли от них переход?
Это Ваше личное мнение, или проводились какие-то исследования плотности движения пешеходов?
И опять же возвращаемся к не полностью процитированному Вами пункту ГОСТа, где четко указанно на каком расстоянии должны располагаться друг-от-друга пешеходные переходы (200-300 метров).
Вы удивитесь, но — да!!! Любую улицу нужно переходить по правилам, вне зависимости от плотности движения автомобилей. Если Вам не нравится расположение пешеходного перехода на этой улице, то это не повод переходить ее там, где Вам вздумается. Добивайтесь переноса пешеходного перехода, но до тех пор будьте любезны соблюдать правила.
Вы считаете, что это — то расстояние ради которого стоит рисковать своей жизнью и здоровьем?
Опять же возвращаемся к расстояниям указанных в ГОСТе
Все описанные Вами ситуации разрешаются старым народным способом трех "Д" (дай дорогу дураку). Я что-то не припомню в Пушкино дорог где автомобиль и велосипед не могли бы разъехаться. Просто необходимо проявлять взаимное уважение и соблюдать ПДД всем участникам (всегда, а не только тогда, когда это удобно).
Вы либо заборы не видели, либо сознательно лжете. Посмотрите фотографию в статье, забор не сплошной, видимость ограничивать он никак не может. Подобные заборы уже давно стоят на оживленном кольцевом перекрестке в центре около монумента и фонтанов, и я как-то не наблюдал там никаких ограничений видимости.
Ошибаетесь. И я, и моя дочка — реальные люди. Случай описанный мной — тоже имел место, но я успел ее тогда догнать. А вот описанные Вами ситуации — вымышленные, в реальности никогда не происходили и никогда не произойдут.
Может быть, но не Вам мне эти вопросы задавать. И, вообще, — это не тема дискуссии.
Чем они и занимаются, устанавливая ограждения вдоль дорог.
На деле многие едут по людям.
Конечно, на них родимых, а на чем ещё!
2)Асфальтировка дорог!? Где!? (тротуар к школе не их)Пусть ткнут пальцем.А,мы ткнём на ямы, по Пушкинской ул.,к примеру.Обрывчики по 30см.Фуры "ухают" ; скрип на всю Клязьму!
3)Поливка улиц водой!))) (Зачем!?Никто не видел.И,дожди шли и пыли нет в Клязьме-дороги узкие и деревья пока есть)Может шампанским!?
Зоны ответственности разные .
И там где ходит автобус это не обычная сельская дорога . Это областная дорога .
А подробности можно ... а то что то мы пропустили видимо ...