«Бегу по шпалам,
кричу и падаю под ветер…»
(Алексей Кручёных,
стихотворение «Уехала»)
Хорошо помню, что в детстве и юности самым популярным местом встреч была платформа Клязьма, так-как, например, ранней весной там было всё почищено от снега по сравнению с улицами и дворами посёлка… В то время было популярно походить по шпалам путей железной дороги. Особенно запомнился мой путь ночью от Пушкино до Клязьме. А дело было так, после торжеств Пасхи в Никольской церкви я опоздал на последнюю электричку из Пушкино. Так как мне не захотелось сидеть на платформе Пушкино четыре часа до первой электрички, я пошел пешком по шпалам железнодорожных путей до Мытищи. Особенно страшно было идти по шпалам моста через речку Уча… Но я смог дойти лишь по станции Клязьма, оставшись там у друзей до утра…
Но ознакомившись с воспоминаниями наших великих литераторов, понял, что хождение по шпалам было популярным занятием и в прошлом.
Константин Георгиевич Паустовский
Так, в «Книге скитаний» К.Г. Паустовский описал, как по пути от Пушкина до Клязьмы за три километра он обычно набирал до двух сотен окурков. Сначала он собирал окурки один и скрывал это от капитана Зузенко (товарищ писателя по Пушкино – В.П.), но вскоре проницательный капитан догадался, откуда у Паустовского появились запасы разносортного табака, и они начали собирать окурки вместе.
Александр Михайлович Зузенко
Скоро они заметили, что окурков на перегоне Пушкино-Клязьма становилось всё меньше, и тогда они стали доезжать из Пушкина до платформы Тайнинка и оттуда уже шли пешком вдоль дороги до Лосинки. Так были открыты новые богатые россыпи окурков.
Возвратившись домой, они отрезали от окурков обугленные концы, высыпали чистый табак, тщательно перемешивали его, сбрызгивали водой и сильно нагревали на времянке — «ферментовали», как торжественно говорил Зузенко. От этого табачная смесь теряла горечь и курилась в самокрутках легко и приятно.
«Курение вредно для здоровья»
Меня заинтересовал вопрос: «А какие марки сигарет и папирос были в то время?». И вот, что удалось узнать. После революции к 1920-м годам выбор папирос был огромен, и у каждой марки был свой характер. Одни считались престижными, другие рабочими, третьи просто доступными и привычными. В те годы курение считалось нормой, а курящие мужчины воспринимались как зрелые и серьезные люди. Одна из таких марок — «Герцеговина Флор», выпуск которой начался с 1924 года. Кроме того, выпускали марки сигарет, посвящённые разным событиям и категориям потребителей: «Охота», «Мелодия», «Речфлот», «Южные», «Север», «Рейс», «Медео», «Гвардейские» и еще многие другие. Таким образом, при смешивании табаков разных марок наши писатели получали неожиданный оригинальный вкус табака.
А поэт Асеев вспоминал, что однажды он шел с Маяковским по шпалам из Пушкино в Перловку (а это 22 километра – В.П.): “Маяковский начал шагать через одну шпалу, я – через два. Так заспорили – кто скорее. Шли громадными шагами, и уже у самой Перловки, когда я начал обгонять, он не выдержал и в азарте – выиграть! – скатился с откоса железнодорожной насыпи”.
Николай Николаевич Асеев и Владимир Владимирович Маяковский
Надо добавить, что Асеев – небольшого роста и ему шагать через две шпалы было трудно, как трудно было и Маяковскому при его походке и росте шагать через одну шпалу. В этом и заключался интерес соревнования. При всей своей массивности Маяковский был настолько подвижен, что не задумывался, как мы видим, лечь на землю, а затем кубарем скатиться вниз, только бы опередить своего не очень рослого, но ловкого приятеля». А возможно, Маяковский, таким образом, хотел на практике повторить сточку из стихотворения Алексея Кручёных «Уехала»: «Бегу по шпалам, кричу и падаю под ветер…»!!!
А почему же их не пугали проходящие мимо поезда? Я специально разыскал «Расписание хода пассажирских поездов пригородных на участках Москва - Сергиево - Александров и Москва-Щелково с 1 июня 1924 года [Текст] / С.С.С.Р. Н.К.П.С. Северные железные дороги. — Москва : 5-я тип. "Транспечати" НКПС "Пролетарское Слово", 1924. — 91 с.: табл.: 18 см.» и выяснил, что перерывы в движении поездов были довольно продолжительные, т.е. времени для прогулок по шпалам было достаточно:
Расписание движения поездов 1924 года
А в 1924 году при управлении Северной железной дороги было создано бюро, которому поручили разработать проект электрификации участков Москва – Пушкино и Мытищи – Щёлково. В работе участвовали ведущие специалисты и русские учёные, включая академика Генриха Графтио и профессора Алексея Лебедева. И уже 3 августа 1929 года от Северного вокзала Москвы (ныне Ярославский) отправился в первый рейс электропоезд по маршруту Москва — Мытищи. Это был первый электропоезд не только в Московском регионе, но и на территории России. Поэтому думаю, что довольно свободные прогулки по шпалам наших героев проходили до 1929 года!
В наше время на каждой платформе можно увидеть такое предупреждение:
Поэтому повторять прогулки по шпалам наших писателей в наше время категорически запрещено!
Владимир ПАРАМОНОВ
Комментарии