Публикуем очерк пушкинского краеведа Игоря Борисовича Прокуронова про наши старые дороги. Точнее про одну из них - Тайнинский тракт, когда-то соединявший Мытищинские и Пушкинские земли...
Много лет назад, вскоре после отмены крепостного права, был издан «Именной указ, данный Правительствующему Сенату 1 Января 1864 года, распубликованный 8-го того же января», одобривший Положение о губернских и уездных земских учреждениях. Согласно которому, «дела, подлежащие ведению земских учреждений, в губернии или уезде по принадлежности, суть»: в том числе, «устройство и содержание принадлежащих земству зданий, сооружений и путей сообщения»…
Вообще, основа земства – это самоуправление и самофинансирование. Что крайне пришлось «не по душе» царскому правительству, которое держало земство в «ежовых рукавицах». По этому поводу Ленин в 1901 г. писал: «Обвиняется земство в том, что оно несовместимо с самодержавием, что оно конституционно по самому своему характеру, что существование его неизбежно порождает трения и столкновения между представителями общества и правительства». Но после Октябрьской революции 1917 г. те же земства оказались «конкурентами» ленинских Советов, и – это же не царский режим! – с ними было покончено.
Но во второй половине XIX – начале ХХ вв. этой «народной» службе удалось сделать немало. В том числе и на нашей земле.
Это, так сказать, присказка…
А теперь, давайте перелистаем некоторые земские публикации.
К примеру, «Журналы Московского Уездного Земского Собрания». Были такие…
Вот, в 1866 г. председатель земской Управы «прочёл происходившую в Управу переписку об исправлении моста чрез реку Серебрянку в селе Пушкине, кончившуюся тем, что, по случаю отказа Удельной Конторы в отпуске лесных материалов, владельцы берегов реки, крестьяне, исправили мост на собственный свой счет, это им обошлось, – как оказалось по дозволению членов Управы, исключая труда, – на один лесной материал 92 руб. После сего, председатель Управы предложил, не благоугодно ли будет собранию разрешить исправление мостов, подобных как на Серебрянке, принять на уездный денежный сбор… <…> Председатель Управы заявил, что вследствие неопределенности обязанностей Удельной Конторы давать лесной материал на исправление мостов на реках, принадлежащих Уделу, – по случаю чего, как объяснено выше, крестьяне села Пушкина затратили 92 руб. на покупку лесного материала, – не угодно ли будет собранию разрешить возвратить крестьянам села Пушкина затраченные ими деньги из суммы, назначенной по смете на дорожную часть. Собрание изъявило на это согласие и положило: возвратить Пушкинским крестьянам затраченные ими на лесной материал 92 рубля». И 16 ноября 1867 г. земством расходы были утверждены. (А тогдашний рубль – это примерно 1000 современных рублей).
Село Пушкино. Мост на р. Серебрянке. Старинная открытка.
И в том же 1867 г., в докладе Московской уездной Земской Управы «О дорожной повинности», среди других земских дорог Московского уезда назван и… ныне основательно подзабытый ТАЙНИНСКИЙ ТРАКТ. При этом, «по личному осмотру дорог председателем и членами Управы, оказалось, что для приведения оных в надлежащее положение необходимо произвести следующие исправления», а именно: на Тайнинском тракте следовало исправить «1 мост через канаву – 25 руб.; 32 трубы с надсыпкою – 960 р.; 80 саж. насыпи (1 сажень=2,13 м) – 120 р.»; проложить 130 саж. гати – 403 р.; «915 саж. водомоин заровнять и канав вырыть – 455 р.; 1 мост устроить 15 саж. длины через залив р. Учи при селе Курове – 600 р.; ледорезы к мосту на р. Уче и мост исправить – 200 р.; исправить 1 мост через овраг длиною 7 саж. – 250 р. и еще «1 мост через ручей длиною 3 саж. – 75 р.»; а также «8 ям и низин заровнять – 43 р. ИТОГО на 32 верст 30 саж. – 3331 руб.».
Ярославская дорога, Тайнинский и Осташковский тракты на картосхеме 1907 г. Фрагмент.
Позже, уже в сентябре 1895 г., на заседании Общего Собрания Уездной Управы было «заслушано заключение Ревизионной Комиссии по докладу Управы по вопросу об участии Губернского Земства в улучшении путей сообщения в уездах». Постановили сделать «определенные исправления и дополнения» в описании трактовых и проселочных дорог Московского уезда. При этом «по дороге от д. Сухаревой принимаются только селения: Чапчиково, Курово, Акулово и Пушкино» (на месте Чапчиково, Курово, Акулово и ряда других селений с 1930-х гг. раскинулось Учинское водохранилище. – И.П.). А «по возбужденному вопросу о том, какие дороги для шоссирования следует поставить на первую очередь», Тайнинский тракт, «по описанию», решено было «поставить последним».
Обсудили и «заключение Управы по ходатайствам крестьян Чапчикова и Витенева об исправлении мостов при тех селениях, со сметою стоимости ремонта их. Собранием постановлено: не принимая этих мостов в ведение Земства, разрешить Управе произвести их ремонт с расходом на сей предмет согласно представленной сметы: для моста при с. Чапчикове — 126 р. и для моста при с. Витеневе — 334 р. 35 коп.».
Тем временем земская Управа докладывала: на Тайнинском тракте «исправлены гати, близ фабрики Синицына и от села Курова до дер. Чапчиковой. Спланировано полотно дороги с прокладкою хвороста и прорытием канав; к существующим мостам до границы уезда подсыпана и утрамбована земля. Израсходовано: на материалы [хворост, бичева для вязки] – 38 руб. 30 коп; на работы – 228 руб. 10 коп. Всего – 286 руб. 40 коп.»…
И вот интересная, на наш взгляд, цитата из доклада все той же земской Управы.
«[В Московском уезде] по населенности и значительности пространства, первое место принадлежит участку между Дмитровским и Ярославским шоссе: он занимает приблизительно 438 кв. версты, на которых расположено 117 населенных мест, пли одно населенное место почти на 1 кв. версту. Расстояние между Дмитровским и Ярославским шоссе у Москвы около 3 верст, на границе уезда – около 25 верст. Между шоссе проходит 2 уездных грунтовых тракта: ближе к Дмитровскому шоссе – Осташковский, ближе к Ярославскому – Тайнинский. Оба эти тракта начинаются с Ярославского шоссе у с. Ростокина в расстоянии одной версты друг от друга и идут радиусами к границам уезда, деля этот участок на 3 почти равные части. Оба тракта проходят по глинистому грунту; между тем, ежегодное движение по ним достигает 40 тысяч повод, а с движением по промежуточному Болтинскому тракту – до 50 тысяч. Очевидно, этот участок, по населенности и по частым сообщениям с Москвой, крайне нуждается в новом шоссейном пути, так как расстояние между существующими шоссе слишком широко, достигая на границе уезда до 25 верст. Таким вновь шоссированным путем может быть или Осташковский, или Тайнинский тракт, но всего желательнее было бы шоссирование так называемого Болтинского тракта, который, начинаясь от д. Белозеры прорезает участок почти по самой средине его между Осташковским и Тайнинским трактом на протяжении 30 верст и соединяется с Тайнинскнм трактом у д. Ватутиной. Шоссированием этого тракта потребность местного населения в улучшенных путях сообщения была бы удовлетворена, в особенности, если бы вместе с тем был шоссирован и, вообще, приведен в совершенно удобопроезжий вид путь, идущий поперек этого участка в северной части его и соединяющий Дмитровское шоссе с Ярославским, пересекая Осташковский, Болтинский и Тайнинский тракты. Этот путь начинается у дер. Сухаревой и на протяжении 20 верст идет к станции Пушкино, Ярославской железной дороги, служа преимущественно окрестному населению и дачникам, – значительно населяющим эту местность, – для сообщения с железнодорожной станцией; путь, следовательно, относится к так называемым подъездным. <…> Уездная Управа полагает, что с шоссированием Болтинского тракта и дороги, ведущей от дер. Сухаревой к ст. Пушкино, которая соединяет все три тракта — Дмнтровский, Болтинский и Ярославский, в более отдаленном расстоянии их друг от друга, будет удовлетворена потребность жителей Марфинской, Мытищинской и Троицкой волостей Московского уезда в исправных путях сообщения с Москвой, а также будет создано важное условие для дальнейшего развития дачной жизни в этой живописной местности уезда».
Тайнинский (Тайнинское-Зимино-Пирогово-Курово-Чапчиково-Тишково) и Осташковский (Медведково-Ховрино-Осташково) тракты на карте 1916 г. Фрагмент.
В описании «трактовых и проселочных дорог, находящихся в Московском уезде» читаем: «Тайнинский тракт, протяженность 32 версты 30 сажен: от Ростокина до Тайнинского – 7 верст, [далее] Зимино – 7 верст, [далее] Пирогово – 1 верста, [далее] Немчиново – 6 верст, [далее] Курово – 2 версты, [далее] Чапчиково – 1 верста, [далее] Кавезино – 1 верста, [далее] Тишково – 4 версты, [далее] до границы Дмитровского уезда – ок. 4 верст. Проходит до 19 000 подвод с сеном, соломой, дровами, метлами, молоком, грибами и товаром с фабрик. Мосты: 1) на р. Ичке близ Тайнинского, 2) в Тайнинском, 3) на овраге за Тайнинским, 4) в д. Зимино, 5) в Пирогове на р. Клязьме, 6) в Курове на р. Уче, 7) в Чапчикове, 8) в Кавезиной на ручье, 9) в Тишкове на р. Вязь. От Тайнинского до Зимина дорога наполовину негодная, особенно весной и осенью».
А вот – проселочные дороги.
Дорога от д. Сухаревой через Дмитровское шоссе на ст. Пушкино, Марфинской волости. Протяженность 20 верст: Сухарево, [далее] 2 версты – Марфино, 2 версты – Ивановское, 1 верста – Никольское, 4 версты – Пестово, 3 версты – Кавезино, 1 верста – Чапчиково, 1 верста – Курово, 2 версты – Акулово, 4 версты – Пушкино. До 20 000 подвод в один путь. По этой дороге ездят преимущественно пассажиры из указанных мест на Пушкинскую станцию. В Марфине – плотина, при д. Чапчиковой – мост, и в д. Чапчиково – мост. Крутых подъемов, пучинистых и болотистых мест нет.
Еще один доклад «О постройке мостов через реку Учу и через реку Черную».
Читаем.
«…По ходатайству Витеневского обшества о постройке моста чрез реку Учу, поручено Управе навести справки о прежней выдаче на постройку моста, проверив заявленные в прошении обстоятельства, представить доклад очередному Собранию. По таковому же ходатайству крестьян д. Чапчиковой, о ремонте за счет Земства моста чрез речку Черную — поручено Управе проверить заявленные сведения и представить доклад Собранию. По поверке означенных ходатайств оказалось, что мост чрез р. Учу при с. Витеневе – ветхий, накат, прогоны и насадки совершенно негодны, а также перила и косорубы; годны одни только сваи. На исправление его потребуется до 373 руб., в том числе — на лесной материал – 259 руб. и на работы 114 руб. Уездная Управа предлагает Земскому Собранию принять исправление означенного моста на земский счет ввиду того, что мост лежит на проезжей дороге, почему и в прежнее время исправление моста производилось Земством, например, в 1885 г. было израсходовано на этот предмет 300 руб. Что касается моста чрез реку Черную, то по осмотру он оказался совершенно ветхим, и езда по нем прекращена; между тем существование моста представляется необходимым, так как он находится на той части проселочной дороги, которая составляет ближайший объезд по Тайнинскому тракту н проезд тут очень значительный. На устройство нового моста требуется до 131 руб., в том числе на лесной материал – 89 руб. и работы – 42 руб. Уездная Управа имеет честь предложить Земскому Собранию принять устройство сего моста на земский счет».
Насыщенным был 1895-й год…
Любопытная ремарка содержится в «Журналах Московского Уездного Земского Собрания за 1898 г.». Земцы резонно посчитали, что «дорога должна не только быть таковою по имени, но в действительности служить для проезда». Под этим стоят подписи, в частности гласных Арманда и Шнауберта.
А в предыдущем, 1897 г., расходы на Тайнинский тракт составили 131 р. 60 к. (для сравнения, на Осташковский – 247 р. 63 к.). При этом «при с. Тайнинском, д. Зиминой, Пироговой, с. Курове и Тишкове произведено исправление существующих мостков с добавлением нового лесного материала и подсыпкою к ним земли. Починены гати, промоины и колеи заровнены землею». (На Осташковском тракте «промоины и колеи на всем протяжении дороги сравнены. Сделана подсыпка земли к мостикам. Произведена починка моста через реку Клязьму, заключавшаяся в следующем: настлан новый накат, поставлены перила, исправлены сваи и положены новые переводы; а также исправлен мосток близ имения г. Вогау)»…
В 1900 г. «Произведены следующие расходы: «Тайнинский тракт. Произведен ремонт существующих мостов с добавлением нового лесного материала и подсыпкою к ним земли. Колеи и выбоины на всем протяжении дороги засыпаны землею. На гатях уложен хворост и засыпан землею и дерном. Поделаны водоотводные канавы. Израсходовано 1629 р. 19 к.».
Через год «по распоряжению Управы, производились изыскания по выбору направлений для устройства выездов к Ярославскому шоссе на Пушкино». Но при этом, «изыскания по дороге, ведущей от Тайнинского тракта на Ярославское шоссе чрез Пушкино, еще не окончены. Что касается до подъездного пути к Пушкину, то направление дороги намечено Управою от ст. Пушкино на дер. Акулово, вплоть до дер. Чапчиковой»…
Дорога из Пушкино в Акулово «вплоть до дер. Чапчиковой»… Старинные открытки.
В 1902 г. «Журналы Московского Уездного Собрания» сообщали: «…поступили ходатайства «по дорожной части», в т.ч. «прошение крестьян села Никульского о постройке моста через р. Никулку за счет Земства, а также крестьян села Витенева о починке моста через р. Учу. <…> Гласный Н.А. Каблуков напомнил, что ранее выдавалось пособие крестьянам села Витенева и просил Собрание выдать пособие и теперь в необходимом размере, чтобы не откладывать постройки на некоторое время. Управа присоединилась к мнению Н.А. и Собрание постановило выдать крестьянам села Витенева пособие. Принято единогласно. Предложение Управы о том, чтобы просить Губернскую Управу произвести исследование и постройку моста через Никулку – принято. <…> Заявление, поданное разными лицами через Фердинанда Мейснер о состоявшейся подписке для усиления средств на постройку шоссе от станции Пушкино по направлению к д. Чапчиково. Управа просит Собрание принять и по получении денег приступить к заготовке материала и постройке дороги, и дальнейшее содержание принять на земский счет. Принято. <…> Гласный Петров выразил пожелание, чтобы работа производилась как по направлению от железной дороги, так и от села Чапчикова»…
Интересные сведения дают нам «Журналы» за 1908 г.
Когда в Управу поступило «Ходатайство крестьян с. Витенева о додаче 117 руб. 40 коп. из суммы, ассигнованной в 1903 г. на постройку моста», то земцы предложили выдать эти деньги – «ввиду того, что они были ассигнованы и по случайным причинам не взяты крестьянами. Собрание единогласно постановляет: поручить Управе выдать крестьянам села Витенева 117 р. 40 к.».
И, «как и в предыдущие годы, вся деятельность Управы по содержанию грунтовых дорог [в 1907 г.] была обращена исключительно на приведение в порядок мостов и переправ», в частности, на Тайнинском тракте…
Наконец, «Общество благоустройства Пушкинской дачной местности обратилось в Управу со следующим прошением: «Пушкинское общество благоустройства в 1906 г. ходатайствовало в Московской Уездной Земской Управе о замощении части Лермонтовской улицы в Пушкине. Это ходатайство рассматривалось Земским собранием 27-го ноября 1906 г., причем было постановлено уведомить Пушкинское Общество благоустройства, что Земство в постройках дорог принимает на себя только треть расходов, а не все, что было сообщено Обществу бумагою от Управы за № 425 от 17 января 1907 г. Тогда Пушкинское общество благоустройства вошло в Управу с просьбою сделать смету постройки означенной дороги, что и было выполнено Московскою Уездною Управою чрез техника А.Д. Поспелова и выслано 6-го февраля 1907 г. за № 1165 в канцелярию Общества. Из означенной сметы видно, что дорога эта обойдется замощением 170 саж., при ширине в 2 сажени – в 2 934 р. 53 к. В настоящее время Общество благоустройства, предполагая начать постройку этой дороги, только несколько более узкой, в 1,25 саж., обращается в Московскую Уездную Земскую Управу с покорнейшею просьбою, разрешить пушкинскому Обществу благоустройства, под контролем Земской Управы, выполнить работу по стройке этой дороги самому Обществу, при точно выраженном Земством обязательстве уплатить треть суммы этой дороги по сделанной Земством смете. Общество ходатайствует об этом ввиду того, что при хозяйственном способе постройки и отсутствии средств у Общества, оно может к себе привлечь сколько-нибудь жертвователей. Как возможность получить это разрешение от Земства, Общество позволяет себе указать, что у Земства бывал уже не один пример, где оно при постройке других обществ уплачивало треть стоимости построенных дорог. Так, это два раза наблюдалось в подмосковном селе Богородском и в Вишняках, где затрата бывала гораздо больше, чем теперь требуется для Пушкина. Москва, 24-го дня марта, 1908 г.». Но тогда Управа и Дорожная комиссия высказались за… «отклонение настоящего ходатайства, как не удовлетворяющего установленным правилам».
Шоссе в дачном Пушкино. Старинные открытки.
Еще «в 1906/7 гг. Уездная Управа возбудила вопрос о передаче в ведение Губернского Земства участков шоссе, законченных постройкой, именно Пушкинского, Черногряжского и Хлебниковского. Согласно постановления Губернского Земского Собрания, означенные участки шоссе, после производства весной текущего 1908 г мелкого ремонта средствами Уездного земства, будут приняты в ремонтное заведывание Губернского Земства.
И вот подробности строительства тогдашних магистралей.
«Уездная Управа представляет отчет по замощению участка продолжения Пушкино-Чапчиковского шоссе (Кавезинское шоссе), общим протяжением 140 пог. саж. На участке построен 1 деревянный, балочной системы, мост о 2-х пролетах, длиною 4,5 саж., шир. 2,66 саж., высот. 1,23 саж. Построены 2 деревянных переездных мостика размера 2 х 1 саж. Задернованы подмостовые откосы и часть канав, всего 43,77 кв. саж. Замощено полотно дороги на ширину в 1,50 саж. – кв. саж. 74, 46. Засыпан накат моста щебнем – 7,50 кв. саж и поставлено 26 шт. охранных тумб. По предварительной смете, стоимость работ исчислилась в сумме 2 205 р. 78 к. Всего израсходовано на работы и материалы 1 093 р. 48 к.».
«В 1907 г. произведены расходы по ремонту дорог, законченных постройкою: Пушкино-Чапчиковское шоссе – на всем протяжении на сумму 8 р. 07 к. В 1908 г. произведены по 1-е октября на ремонт дорог расходы: Пушкино-Чапчиковское – на протяжении 7 верст 254 пог. саж., на ремонт коллей мостовой, шоссе, планировку обочин и прокопку снеговых канав в сумме 917 р. 84 к.».
А вот «Ремонт Пушкинского шоссе. Работы и материалы: плотничьи – 1 р., прокопка снеговых канав – 7 р. 07 к. Итого работы: 8 р. 07 к. Материалы: лесной материал (дополнительный расход на покупку лесного материала в 1905 г. на устройство переездного мостика через канаву к Чапчиковскому училищу, не вошедший в отчет стоимости ремонта дороги в 1907 г.) – 23 р. 90 к. Итого материала – 23 р. 90 к. Всего израсходовано – 31 р. 97 к. Причитается на Уездное земство – 31 р. 97 к.».
И еще.
Постройка Пушкино-Кавезинского шоссе с частичным мощением, 1905-1908 гг. Работы: земляные – 226 р. 08 к.; дерновые и плетни – 45 р. 57 к.; плотничные – 156 р. 32 к.; мостовые с укаткой и россыпью щебня – 38 р. 43 к.; кузнечные работы – 45 р. 84 к.; прокопка снеговых канав – 35 к. Материалы: камень с бойкой, колкой, возкой и выгрузкой (камень в количестве 6,42 куб с. взят из остатков по постройке Чапчиковского шоссе) – 138 р. 95 к.; песок – 85 р. 07 к.; лесной материал – 240 р. 85 к.; железо – 40 р. 28 к.; хворост с рубкой и доставкой – 28 р. 70 к.; колья для плетня с рубкой и доставкой – 21 р.; дерн – 11 р. 75 к.; веревки, смола, мазь и проч. – 14 р. 29 к.). Итого материала – 580 р. 89 к. Всего израсходовано – 1093 р. 48 к. Причитается на Уездное Земство – 1093 р. 48 к. Средняя стоимость 1 кв. саж. мостовой с земляными работами – 13 р. 22,1 к.
Окрестности Пушкино, Акулово, Чапчиково, Кавезино на карте 1860 г. Фрагмент
Из «Доклада Московской Уездной Земской Управы по содержанию грунтовых дорог в уезде в 1907 г.» узнаем, что на линии Тайнинского тракта (протяженностью 32 версты 30 сажен) «отремонтированы 22 моста, сменены у некоторых часть накатов, перила, тумбы, стулья; поставлены новые хомуты, скобы и костыли; один мост сделан вновь; спланированы въезды с прокладкою хвороста на промоинах; исправлены водоотводные канавы. Израсходовано: на плотничьи работы – 131 р. 49 к.; на лесной материал и скрепления – 77 р. 26 к. Уплочено (так в оригинале. – И.П.) в счет работ по постройке моста через р. Ичку (мост окончен постройкой в 1906 г.) – 378 р. 26 к. Всего израсходовано – 587 р. 01 к.»…
А как-то в Московскую Уездную Земскую Управу обратились крестьяне Общества сельца Звягина. Они ходатайствовали «о проведении за счет земства мощеной дороги от платформы Клязьма, Ярославской дор. до с. Звягино. Общее протяжение дороги – около 375 саж. (ок. 800 м. – И.П.). Принимая во внимание, что в замощении всей дороги не представляется особой нужды, так как в плохом состоянии находится лишь дорога в части, идущей от платформы Клязьма лесом на протяжении около 175 сажен». Но земская Дорожная комиссия высказалась «за отклонение настоящего ходатайства ввиду ограниченности средств Земства». Резолюция была такова: «На основании изложенного Уездная Управа имеет честь предложить Земскому Собранию: Ходатайство крестьян О-ва сельца Звягино о проведении за счет земства мощеной дороги от платформы Клязьма, Ярославской дороги, до с. Звягино – признать не подлежащим удовлетворению»…
Такие дела…
И в качестве приложения, приведем сведения уже не от земцев.
Тайнинский тракт, как следует из описания, еще раньше именовали «Ольшанской дорогой», что шла «от Кремля на северо-восток, между дорог Дмитровской и Троицкой, отделяется от сей последней… в деревне Ростокине, в левую сторону. Название этой дороги произошло, может быть, по речке Ольшанке, на которой стоит Московского уезда село Бибирево. От Ростокинской деревни селения по Ольшанской дороге следующие: 1. Ватутина деревня, 2. Тайницкое село, 3. Волкова деревня, 4. Зимина деревня, 5. Пирогово сельцо, а далее состоят селения Дмитровского уезда» ([Хавский П.В.]. Указатель дорог от Кремля московского к заставам и к границам Московского уезда… Соч. П. Хавского. М., 1839)…
Теперь географическое описание начала ХХ в.
«…Шоссейный путь, иначе называемый также Троицким шоссе (т.к. на нем лежит Троицко-Сергиевская лавра, — проходит через Алексеевское, Ростокино, Мытищи, Тарасовку, Пушкино и т.д. и дает от себя несколько боковых ветвей, а именно: от Ростокина отходят две ветви: одна идет на Медведково, далее на Белянино (Беляниново. – И.П.) и доходит до Осташкова — это так называемый Осташковский тракт (18 верст). Другой тракт, Тайнинский (длиною в 32 верст), проходит к востоку от предыдущего, почти параллельно ему, через сс. Тайнинское, Зимино, Пирогово, Курово, Чапчиково, Кавезино, Тишково и доходит до границ Дмитровского уезда.
В версте к северу от Ростокина отходит также влево, к северу, вторая ветвь Ярославского ш., а именно — Тайнинская дорога.
Опишем сначала местности, лежащие на этом тракте, или ближайшие к нему, начиная с ближайших к магистрали (Ярославского ш.), a затем деревни и села, расположенные по правую и по левую его сторону.
Верстах в 13-ти от Москвы лежит село Тайнинское…
Далее к северу лежит дер. Зимина, в 19 верстах от Москвы, у р. Чанки, в 6 верстах от Ярославского ш. Верстах в 2-х к северу — Пирогово, на левом берегу Клязьмы, в 21 версте от Москвы — в окрестности обширная шерстопрядильная и суконная ф-ка Чернышева. В 7 верстах за Пироговым к северу лежит Курово-Знаменское на р. Уче, в 5 верстах от ст. Пушкино, в 29 верстах от Москвы, с церковью Знамения Божией Матери. Бойкое, промышленное местечко. В селе шерстоткацкая фабрика.
Далее к северу — д. Чапчикова у р. Учи, в 7 верстах от ст. Пушкино, в 31 версте от Москвы; в версте от Чапчикова — Кавезина (или Ковезино), в 32 верстах от Москвы, близ р. Учи при р. Вязи, в 8 верстах от Пушкина, в 9 верстах от Ярославского ш.
Верстах в 5 выше Кавезина — с. Тишково-Спасское, в 33 верстах от Москвы, у р. Вязи, от Пушкина в 11 верстах, с церковью Спаса. Бойкое место, с лавками, трактиром и фабрикой.
Верстах в 6 от Спасского Тайнинское шоссе пересекает границу Дмитровского уезда.
Осмотрим теперь местности, лежащие по левую сторону Тайнинской дороги.
Верстах в 2 влево от Зимина лежит с. Болтино с церковью Св. Троицы близ р. Клязьмы, на берегу обширного пруда: от Мытищ – в 8 верстах, от Москвы — в 20.
Влево от Пирогова (лежащего на самом Тайнинском тракте) лежит дер. Рыбалова, в 19 верстах от Москвы при р. Клязьме, в 1-й версте от Тайнинского тракта.
Близ Юдина, в версте к северо-западу встречаем д. Манухино, в 25 верстах от Москвы, в 1-й версте от Тайнинского тракта.
Еще далее к северу, на правом берегу Учи, расположена дер. Кузнецовка, в версте влево от Тайнинского тракта и в 26 верстах от Москвы; а в 1½ верстах к западу от нее — селение Прусы, также на берегу Учи, в 27 верстах от Москвы, в 8 верстах от Пушкина, с церковью Рождества Богородицы. В 2 верстах к западу от него — с. Никульское-Карамышево у р. Никульки, впадающей в Учу, от ст. Пушкино — в 10 верстах, от Москвы — в 27.
К северу от Карамышева, верстах в 2-х от него и в 7 верстах от Тайнинского тракта, почти на одной параллели с с. Куровым-Знаменским (на Тайнинском тракте) лежит большое селение Витенево у р. Учи, в 9 верстах от Дмитровского ш., в 27 верстах от Москвы, с церковью Успения Божией Матери. Местность бойкая, с лавками и трактирами.
Еще выше, в 2 верстах от Витенева лежит дер. Пестово («Черкасова гора») при впадении р. Вязи в Чернявку, в 4 верстах к западу от Тайнинского тракта, в 11 верстах от Пушкина, в 28 верстах от Москвы.
В 3 верстах севернее Пестова лежит Михалево при р. Кокотке, в 34 верстах от Москвы, в 12 верстах от Пушкина; а в 5 верстах севернее — Белоозеры, в 37 верстах от Москвы, также на р. Кокотке, в 15 верстах от ст. Пушкино.
Опишем теперь местности, лежащие по правую сторону Тайнинского тракта, между ним и Ярославским ш., начиная с юга.
В 4 верстах от с. Тайнинского, в версте вправо от Тайнинского тракта лежит д. Ядреева, а к северо-востоку от него — Рупосово.
Ядреево лежит в 17 верстах от Москвы у речки Ядреевки, в 2 верстах от ст. Мытищ, в 3 верстах от Ярославского ш., а Рупосово при р. Чечерке, в 1½ верстах от Мытищ, в 2 верстах влево от Ярославского ш. и в 18 верстах от Москвы.
Почти на одной параллели с Зиминым (на Тайнинском ш.); в 2 верстах вправо лежит сельцо Высокое (или Высоково), в 20 верстах от Москвы, в 4 верстах от Мытищ и в 5 верстах от Ярославского ш.
Почти на одной параллели с Кавезиным (на Тайнинском ш.), лежит Суходол; на 2 верстах к востоку от него. Д. Суходол лежит при р. Чернухе, в 7 верстах от ст. Пушкино и в 30 верстах от Москвы.
Еще севернее, рядом с Тишковом-Спасским — в ½ в. вправо расположена дер. Марьина Гора у р. Вязи, в 11 верстах от ст. Пушкино и в 33 верстах от Москвы.
В 4 верстах от нее к северу — Кстинино, уже в Дмитровском уезде, в 37 верстах от Москвы, в версте вправо от Тайнинского тракта» (В.П. Магнуссен и Лев Уманец. Справочная книга «Окрестности Москвы». М., 1902).
Но теперь все это – «преданья старины глубокой»…
Игорь Прокуронов.
Комментарии