«КИА – Рио» или «Хёндай – Солярис», что выбрать?

Очередь на бестселлер прошлого и начала нынешнего сезонов модель «Солярис» в некоторых городах достигает четырёх-пяти месяцев. Его двоюродный брат – автомобиль «КИА – Рио» такой ошеломительной популярностью не пользуется, а зря. Ведь, кроме того, что это очень схожие по своей конструкции автомобили, «Рио» может понравиться тем, кто предпочитает более агрессивный стиль экстерьера автомобиля и его классический интерьер.

В целом по своим ездовым качествам оба автомобиля похожи, но это и не удивительно, ведь у них одинаковые двигатели и трансмиссии, идентичная конструкция подвесок. Но, передвигаясь на каждом из них в суете городского ритма с множеством пробок и затрудненным движением, острота рулевого управления «Рио» придает движению за рулем этой машины гораздо большего азарта и драйва. Четырехступенчатая автоматическая коробка, устанавливаемая на оба автомобиля, не является последним словом техники, но при этом, работают коробки весьма расторопно и нареканий не вызывают. Колёса большего диаметра «Соляриса» цепко держат дорогу, делая автомобиль устойчивым и прогнозируемым, как анализ форекс рынка. От этого создается впечатление, что езда на «Солярисе» более спокойна и размеренна.

Интерьеры автомобилей являют собой полную противоположность. В салоне «Соляриса» использованы в основном резкие линии, что придает салону яркий и броский вид. Внутри «КИА – Рио» всё более спокойно. Салон этой машины тяготеет к классическим канонам. Не смотря на то, что пластик в отделке и того, и другого автомобиля использован жесткий, а обивки кресел и дверей имеют довольно мрачный вид, оформление «Рио» оставляет впечатление большей солидности и чёткой выразительности. Баранки «Рио» и «Соляриса» обтянуты кожей, Руль «Соляриса» выглядит наряднее и интереснее, но более удобный хват руля «КИА» добавляет лишний плюсик этой модели. Правда, как на «КИА», так и на «Солярисе» рулевые колонки не имеют регулировки по вылету. Ну а приборная панель «Рио» явно заслуживает более высоких оценок за своё оформление. Циферблаты приборов утоплены здесь в глубокие колодцы с блестящими серебристыми каёмками. И, хотя информация со спидометров и тахометров обоих автомобилей считывается почти идеально, на стеклах нет бликов, дизайнеры «Рио» оказались гораздо более удачливее.

Новаторский дух «Соляриса» прочитывается во всём. Это и отделка дверей, и форма наружных зеркал заднего вида. На «Рио», напротив, форма панелей дверей оформлена в сдержанных классических мотивах. Простые на вид клавиши управления стеклоподъемниками удобны и работают идеально. На «Хёндае», в противовес классике «КИА» сделано всё в модерновом стиле. Топливомер и указатель температуры двигателя не стрелочные, а электронные и явно придутся по душе тем, кто любит присутствие прогресса не только в технической начинке машины, но и в оформлении убранства салона. Ведь даже подушки сидений в «Солярисе» более плотные.

Сзади расположиться комфортно можно только в том случае, если ваш рост будет меньше 190 сантиметров, в противном случае, придется подпирать головой потолок. Пространства для ног вполне достаточно в обоих «корейцах», и, закрыв глаза, определить на заднем диване какого из автомобилей вы сидите, можно исключительно только по жесткости дивана. Благодаря несколько более агрессивному внешнему виду и остроте рулевого управления, «КИА – Рио» это именно то, во что выгодно вложить деньги могут молодые водители, предпочитающие активную езду. «Солярис» же более подходит для размеренного движения, в виду чего, его покупатели – люди более зрелого возраста.