Ловили угонщика, а поймали убийцу

Во время операции «Заслон», которая регулярно проводится в целях выявления и пресечения ДТП, экипаж, состоящий из командира отдельной роты ДПС ОГИБДД МУ МВД России «Пушкинское», капитана полиции Сергея Баринова и его заместителя, старшего лейтенанта Дениса Дворянкина, обезвредил рецидивиста, который с 1998 года находился в розыске.  Рассказать об этом подробнее мы и попросили Сергея Баринова.


– В один из рядовых дней благодаря вашему профессионализму произошло вовсе не ординарное задержание. Расскажите, пожалуйста, как это было.

– У нас регулярно проводятся операции «Заслон» в целях выявления и предупреждения ДТП. В рамках такой операции с моим заместителем Денисом Дворянкиным мы выехали на линию в обычном рабочем режиме и через некоторое время получили ориентировку – в Мытищах угнана машина «Черри-амулет» чёрного цвета.

Быстро сориентировавшись, мы принимаем с Денисом решение отрабатывать улицы и переулки смежного с Мытищами Пушкинского района, конкретно - в посёлках Черкизово и Звягино. Это частный сектор, а, значит, удобное место для укрытия. Выехали туда, едем по пустым улицам и вдруг видим машину «Мицубиси-Аутвендер». Ехал водитель спокойно, не нарушая правил дорожного движения, и никаких подозрений на первый взгляд не вызывал. Но мы всё равно решили автомобиль остановить – эта марка относится к числу тех, которые часто угоняют, а потому правильно было проверить документы на их соответствие.

Но на требование остановить машину водитель попытался скрыться. Мы – за ним. Машина преследуемого немного оторвалась вперёд, но тут с другой улицы неожиданно выехала другая машина – ВАЗ-2106 – и закрыла свободный проезд. Объехать её преступник не мог – дорога была узкой. Тогда он, не мешкая, таранит машину в надежде убрать её с дороги. Но автомобиль от удара вывернулся таким образом, что совсем перегородил дорогу.

Что делать? Преследуемый выскакивает из машины и убегает. Мы тоже оставляем патрульную машину и начинаем преследование. Нам повезло: в данном месте проезжала ещё одна машина – ВАЗ-2115, и я прошу её водителя помочь мне перекрыть дорогу преступнику, который должен был выскочить в определённом месте. Интуиция не подвела, парень, пожелавший скрыться, выскочил прямо нам навстречу. Мы приказали ему остановиться, повернули лицом к стене, надели наручники и досмотрели на предмет оружия и колющих и режущих предметов. Потом проверили документы и выяснили, что они поддельные, сделаны на другое имя. Алкоголем от водителя не пахло, поэтому настораживало – почему вдруг решил скрыться? Естественно, возникло подозрение, что машина, на которой он ехал, была угнана. Тем более что мотор у неё работал, в то время как ключа зажигания не было.

Мы «пробили» машину на предмет её принадлежности через дежурную часть, узнали, кому она принадлежит. Связались с её владельцем, поинтересовались, не знает ли он, где находится в данный момент его машина? Владелец ответил, что сейчас он смотрит хоккей в Ледовом дворце спорта в Мытищах, а машина стоит возле дворца. Мы попросили его выйти на улицу и удостовериться в том, что так оно и есть. Машина действительно могла стоять, но уже без номеров. Через некоторое время раздаётся звонок, и мужчина буквально кричит нам в трубку: машину угнали! Что делать? Конечно, ему повезло, что машину нашли сразу. Часто найти угнанный автотранспорт не получается, так как он уходит на запчасти.

– А что стало с угонщиком?

– Им оказался некий Руслан Шафин, 1972 года рождения, находящийся в розыске с лихих 90-х годов за убийство. Подольская городская прокуратура завела на него уголовное дело ещё в 1998 году. Но найти его не могли, всё это время он жил под чужим именем, продолжая совершать преступления, в частности - угоняя машины. Делал он это, надо сказать, профессионально. Видно, что работал в организованной группировке. На угнанной машине, к тому же стоящей на сигнализации, не было никаких повреждений. Парень работал специальными отмычками. Вот так, в общем-то банально, был найден преступник, находящийся в розыске.

– И что вам за это было? Имею в виду благодарность от начальства…  

– Ничего не было, это наша служба, а она не исключает подобные ситуации. Мы ко всему должны быть готовы.

– Женский вопрос: страшно не бывает? Преступники часто вооружены…
 
– Когда 13 лет назад начинал работать в дорожно-патрульной службе инспектором, во время преследований дрожь в коленях присутствовала, но со временем адаптируешься к ситуации, привыкаешь и уже действуешь смелее, привычнее. Наверное, это и есть профессионализм.

– Я искренне порадовалась, что работникам полиции подняли зарплату, причём заметно. Но и работы, судя по всему, у вас прибавилось. С 1 июля, например, вступили в силу поправки в Кодекс об административных правонарушениях, где, в том числе, изменено наказание для тех, кто ездит с тонированными стёклами.

– Да, отныне водитель наглухо затонированной машины больше не отделается штрафом, у него просто снимут номера. Получить их обратно он сможет, лишь заплатив штраф в 5 тысяч рублей и сняв тонировку с лобового и передних боковых стёкол. Причём если раньше тонировку могли замерять лишь инспекторы Гостехнадзора, то сегодня приборы для замеров выданы инспекторам ДПС. Теперь инспектор вправе остановить автомашину и проверить спецприбором процент светопропускания стекла. В Правилах дорожного движения есть ГОСТы, где прописаны все параметры.

Для сведения: по техническому регламенту допускается тонировка лобового и передних боковых стёкол при условии светопропускания не меньше 70%. Таким образом, дозволяется только заводская тонировка, то есть когда покрашен сам элемент стекла.

– Ещё одна поправка в кодексе касается работы таксистов.

– Да, ребятам не повезло. Теперь мы проверяем каждого таксиста на предмет наличия лицензии. Если её нет, значит, водитель занимается извозом незаконно. И никакие шашечки и надписи на дверях ему здесь не помогут – должна быть разрешительная бумага. Если её нет, мы должны изъять транспортное средство, снять с него госзнаки и составить протокол на предмет нарушения. Штраф – 5 тысяч рублей. Это действительно новое направление в нашей работе, подобного раньше не было.

– И с чем связано это нововведение?

– С лицензированием и оплатой налогов. Те, кто занимается частным извозом, должны платить налоги. Кроме того, два раза в год проходить техосмотр. И счётчик у таксиста тоже должен быть установлен. Другое дело, что законодатели не все нюансы учитывают. Когда выходишь на дорогу, всплывает много нюансов, подводных камней, с которыми мы, инспекторы ГИБДД, не можем не считаться.

Как не можем не говорить о том, чтобы законодатели обратили, наконец, внимание на малолетних водителей мотоскутеров, которые с наступлением лета выехали на оживлённые автомагистрали. За рулём, как правило, подростки, а то и просто дети 13 лет, хотя по закону раньше 16 садиться за руль этого транспортного средства запрещается. И эти мальчишки напрочь игнорируют правила дорожного движения. Всё потому, что по закону мотоскутер приравнивается к велосипеду, и на его вождение не требуется водительских прав. В результате горе-водители нередко попадают в ДТП, сталкиваются с другими транспортными средствами. И здесь большая вина родителей, которые покупают детям такую «игрушку» и при этом не контролируют, насколько умело и правильно обращаются с нею их дети. Лишь когда случается беда, начинают думать.

Да, были разговоры о том, что нужно ввести специальное удостоверение на вождение мотоскутера, но пока дальше разговоров дело не идёт. А дети в это время продолжают калечиться. Наши действия в этой ситуации затруднены тем, что, когда мы начинаем преследование нарушителей порядка на дорогах, водители мотоскутеров быстро сворачивают с автотрасс на дорожки, тротуары и теряются во дворах. А мы-то на машине не можем ехать, где придётся, вот и теряем из виду малолетних преступников. Что они ещё могут натворить, знает лишь бог. Но мы надеемся, что законодатели всё-таки вернутся к этой проблеме и внесут поправки в Административный кодекс и по этой части тоже.

– Недавно в ГИБДД прошли сокращения, за которыми последовали перемены. В чём, собственно, они выразились?

– Во-первых, отныне в службу безопасности дорожного движения принимают на работу ребят только с высшим образованием. Во-вторых, желающие работать в ГИБДД должны, как правило, отслужить в Вооружённых силах. В-третьих, быть физически здоровыми и крепкими. Эти три слагаемых плюс человеческие качества и есть «пропускной билет» на нашу службу, очень непростую, нередко неблагодарную и, безусловно, рискованную.

---