Когда появятся велодорожки в Пушкино?

30 июл
10:57 2017
      УрбанПушкино продолжает предлагать решения в Комплексную схему организации дорожного движения в Пушкинском районе. Сегодня речь пойдет о велоинфраструктуре.

      В Пушкинском районе велосипедной инфраструктуры как таковой нет. Единственная велодорожка есть только вокруг Травинского озера. Возникает вопрос, почему, если велосипед — это такой же транспорт, как и все остальные? В таком городе, как наш, он вообще мог бы стать основным. Многие люди могли бы использовать велосипед как альтернативу общественному транспорту или личному автомобилю. Но сегодня поездка на велосипеде по городу превращается в экстремальное приключение. Передвигаясь по автомобильной дороге велосипедист рискует своей жизнью и здоровьем, а по тротуару — еще и здоровьем пешеходов.

      Сделать передвижение на велосипеде комфортным и безопасным можно благодаря созданию велоинфраструктуры — сети велодорожек. Ее создание облегчило бы жизнь всем, в том числе автомобилистам. Им тоже было бы спокойнее, знай они, что никто не попадет под колеса. Но пока ничего в этом направлении в нашем городе и районе сделано не было, кроме того, что стали появляться велопарковки, что безусловно хорошо, но, конечно, недостаточно. 

      Хотя тема создания велоинфраструктуры уже давно для города не нова: Анатолий Шишкин, один из основателей движения ВелоПушкино, еще в 2014 году встречался с губернатором Московской области, чтобы дать старт ее созданию, а в 2015 Общественная палата района даже проводила специальное совещание на эту тему, однако подвижек по-прежнему никаких не произошло. Обещания Губернатора остались лишь обещаниями.

      Что же говорится об этом в КСОДДе — главном документе дорожных изменений в Пушкинском районе — уделили ли этой теме внимание? Да, раздел, посвященный велоинфраструктуре, в КСОДДе есть. Появился он благодаря тому же движению ВелоПушкино: Анатолий Шишкин участвовал в совещании по разработке КСОДДа и предложил ввести этот раздел, кроме того выслал разработчикам несколько материалов и схем.

      Так каким же сделали его разработчики? Сегодня он предусматривает создание пяти велодорожек в разной временной перспективе. Вокруг Серебрянки, вдоль реки Учи, в СНТ Софринский и поселении Черкизово в Пушкинском районе. Плюс в самой долгосрочной перспективе — к 2031 году — велодорожка, охватывающая весь Пушкинский район, длиной в 74 километра.



      А еще сказано о некой трассировке туристических веломаршрутов, которая почему-то в основные мероприятия не вписана. Составлен этот маршрут, кстати, точь-в-точь таким же, каким был один из маршрутов велопарада, который организовало ВелоПушкино в 2015 году, посвященный Дню города и теме краеведения. Первая остановка из него, правда, куда-то пропала.



Поближе рассмотреть эти слайды презентации можно здесь.

      На карте явно обозначены три маршрута: возле Учи (маршрут номер 2), возле Серебрянки (номер 3) и в Черкизово (номер 1). А где и как будет проходить маршрут в Софрино и по всему Пушкинскому району непонятно.



      Сроки назначены уж очень длительные, их можно было бы понять если бы речь шла о реконструкции автомобильных дорог, но почему для велосипедных полос, для которых иногда просто нужна новая разметка, требуется столько времени? Круговое велодвижение вокруг Серебрянки, например, планируется организовать только к 2021 году. Хотя на той же встрече с Губернатором в 2014 году, сроки назывались гораздо более адекватные.

      Создание велополос и велодорожек требует минимальных средств из бюджета и строительных работ. Наше предложение — в более ранний срок начать с улицы Набережной в микрорайоне Серебрянка, здесь достаточно сделать правильную разметку, чтобы появилась велополоса.







      Здесь автомобильный трафик невысокий, машины ездят редко и само движение одностороннее. Вот данные по вечернему и дневному трафику, которые мы собрали:



      Если одну полосу отдать под велодорожку, то ее даже можно будет сделать двусторонней, как на картинке снизу. Вторая полоса останется для движения автомобильного и общественного транспорта.



      Если под велодвижение отдать левую полосу по направлению движения, то тогда велодорожку будут пересекать машины, выезжающие со дворов, поэтому, на наш взгляд, предпочтительнее правая полоса. Ее тоже будет пересекать 2-й автобус, который останавливается здесь на остановках, но он ходит с интервалом движения 5-20 минут, для остановки есть карманы, поэтому он не должен сильно помешать велосипедистам, особенно если при повороте на остановку на велодорожке сделать правильную разметку.

       Красная сплошная полоса на картинке — это полтора километра новой велодорожки.



      Полосу можно будет продолжить как по направлению, указанному красным пунктиром и стрелкой — к микрорайону Арманд, так и с обратной стороны, в сторону улицы Чехова. В дальнейшем сеть велодорожек должна позволить комфортно передвигаться из одной точки города в другую. В качестве начала — мы предлагаем такой вариант размещения велополосы.

      Основатель движения ВелоПушкино Анатолий Шишкин вместе с Ксений Шишкиной прокатились на велосипедах по этой дороге и засняли весь маршрут. Посмотрите, как он выглядит сейчас:


И поделились своими впечатлениями от поездки:


      Несмотря на то, что тема не теряет актуальности уже несколько лет, но пока ничего так и не сдвинулось с места — тема разработки КСОДДа и привлечение внимания к проблеме сейчас могли бы стать толчком к развитию.

      Что вы думаете о нашем предложении? И как должна проходить сеть велодорожек в городе и районе? Ждем ваших комментариев.

      Советуем также почитать статью Ильи Варламова о том, как делать правильные велодорожки. По ссылке много примеров и фотографий:

Два
примечательных отрывка из статьи:

      «Что делает велодорожку наиболее заметной? Конечно же, цвет. Как следует из опросов, припаркованная на зеленой полосе машина становится слишком заметной, поэтому водители предпочитают не парковаться в этих местах.

По краям цветной дорожки наносится стандартная белая полоса, улучшающая видимость в ночное время.

      Цветное покрытие должно быть выполнено из противоскользящего и светоотражающего материала. Кроме этого, необходимо установить знаки “Уступите дорогу велосипедисту”. Зоны перестроения могут выделяться прерывистым цветным покрытием».

      «К сожалению, до сих пор любая попытка как-то улучшить велосипедную инфраструктуру встречается не только недоумением чиновников, но и острым неприятием со стороны автомобилистов и пешеходов. Как правило, они уверены, что велодорожки только усугубят транспортную ситуацию, и вообще, зачем нужен ещё один полноценный участник дорожного движения, если в городе и так места мало.

      На самом деле, это всего лишь миф. Осенью я писал о том, как изменилось движение в Нью-Йорке после того, как ряд улиц города реконструировали под нужды велосипедистов.

      Оказалось, что после того, как на дорогах открыли велосипедные полосы, число аварий сократилось (в том числе и тех, в которые попали велосипедисты), а скорость движения автомобилей не только не уменьшилась, но и выросла на некоторых участках за счёт того, что многие просто пересели на велосипеды.

      Вот стандартная схема изменения нью-йоркских улиц, по которой Департамент транспорта города действует с 2007 года.



      Как видите, автомобильные полосы урезаются и сужаются, зато появились выделенные полосы для автобусов и велосипедов, а одна из парковочных полос была смещена для защиты велосипедистов и подверглась озеленению. Так, например, поступили с Первой авеню. Эти меры не только снизили число аварий и увеличили количество велосипедистов на 160% (что в свою очередь улучшило экологическую обстановку), но и благотворно повлияли на местный бизнес: продажи в магазинах и кафе, расположенных в зоне “велосипедного ренессанса”, резко выросли.

      Можно продолжать упорствовать, а можно проводить подобные эксперименты в России. Тогда каждый сам сможет убедиться в том, что его город станет уютнее, безопаснее и привлекательнее не только для него самого, но и для туристов, студентов и инвесторов».

Ольга Захарова
Нашли ошибку? Выделите ее и нажмите CTRL+ENTER
Поделиться новостью:
Подписаться на новости через: Facebook Вконтакте Почта Яндекс Дзен

Читайте также
Комментарии

Комментарии 11

Написать
Василий
Ответить
Наталья
Хорошая идея с велодорожками, только их можно сделать только на тратуаре, потому что дороги в Пушкино и для машин узкие. Вдоль Серебрянки можно сделать, подвинув опять же отдыхающих вдоль реки, по пляжу в том числе. Сама езжу на велосипеде и по дороге у нас правда страшно, лучше на тратуаре людей пугать.
Ответить
Brut
Только участки рядом с перекрёстком Московский-Кудринка-Запад неудобный и узкий. Там движение в одной полосе автомобиля и велосипеда требует определённого уровня мастерства и отсутствия инстинкта самосохранения у второго.
По всему остальному городу на велосипеде без проблем можно разместиться на дороге.

Карты перерисовали криво, вдоль жд путей самый важный участок вырезали. Около Тарасовской. Там мост есть с восточной стороны, там и веломаршрут размещайте.
Ответить
Albina
В Пушкино не решена проблема автомобильных дорог, я не понимаю при этом организацию велодорожек.
Ответить
Василий
А вы на велосипеде вообще ездить умеете, может вам этого и не нужно понимать ? Попытаюсь объяснить в крации — в наше время при отсутствии парковочных мест и собственных гаражей, пользоваться велосипедом на самом деле очень удобно особенно при наличае грузового лифта, т.к велосипед является не только средством для поддержания физической формы и времяприпровождения но и вполне удобным экологически чистым транспортным средством для поездок на небольшие от дома расстояния 3-5 км. Не стоит забывать и про электро велосипеды развивающие скорость до 30 км час при запасе хода до 100 км, за велосипедами действительно будущее и их популярность в наше время будет только расти в связи с чем конечно же правильно было бы вместе с дорогами продумать и велосипедную инфраструктуру. Я например тоже не понимаю почему ездия на велосипеде я должен дышать выхлопными газами автомобилистов но это же не значит что теперь все должны пересесть на велосипеды или ходить пешком !
Ответить
Albina
В крации
— люди все разные, я предпочитаю автомобиль и на своих двоих.
Я например тоже не понимаю почему ездия
— тоже не понимаю.
Вы стали плохо выражать Ваши мысли, пора помолчать.
Ответить
Василий
Я тоже предпочитаю автомобиль, вот только права у меня есть а автомобиля нет. В итоге езжу на велосипеде.

А вам не пытаться понять то что вас не касается и в чем вы соответственно не разбираетесь, тем более в таких сложных вопросах как велодорожки ( а то "чип" может перегреться, это вам не скейт парк )
Ответить
Сергей
Нужно наконец сделать велодорожку в городе, дабы увидеть всю обреченность ее будущего. Полвелосипедиста в минуту, да я думаю, с велодорожкой поток велосипедистов можно увеличить процентов на сто, а то и двести. Ведь сразу все начнут на нем ездить на работу, в банк, на рынок, к зубному в конце концов. Отсутствие дорожки ведь только и останавливает от поездок. Нью Йорк хороший пример. Сколько там полос для движения, семь аж.
Ответить
Василий
Не мешало бы еще процентов на 100 — 200 бездельников из совета депутатов нашего города заменить на людей вроде тех что предложили этот проект. Ведь сразу все тогда начнут работать ;)

Ответить
Василий
И если по микрорайонам, вдоль реки и на окраинах города еще как то можно прокатиться более или менее, то чтобы даехать до какого то места назначения днем, например на ту же станцию, площадь или в парк уже возникают действительно серьезные проблемы, потому что по центральным улицам днем приходится ездить по тропинкам, и соответственно чтобы не мешать пешеходам ехать приходится очень медленно и аккуратно, и альтернативных путей где можно доехать от пункта а в пункт б по нармальной дороге с нормальной велосипедной скоростью просто нет и по мере загруженности дорог и увеличению жилых объектов ситуация будет только ухудшаться, поэтому конечно же учитывая что в дорожную карту вложили 6 лямов не мешало бы подумать о бо всем сразу в том числе и о велосипедистах.
Ответить
Galkovskaj Galkovskaj
Пора Вася тебе в депутаты ...
Ответить
Написать
Последние комментарии
Александр Ноздровский Александр Ноздровский
Не пропущен - он называется ...
сергей
Теперь понятно чем меньше ...
Николай
Да, надо собраться с силами и ...
сергей
Предлагаем поблагодарить ВСЕХ ...
nekrasova2
Интересная ...
Albina
P.S. Как прокомментировал ...
Albina
Забавно звучит, можно ли ради ...
invalid
Говорят даже в Москве за ...
Владимир Ситников
Предлагаю: следующий бюст ...
Станислав Прокуроров
Статья полный бред! Ду...ку ...




Ритуальные услуги в Пушкино

Наши партнеры: