Вопрос был рассмотрен широко: от желания жителями использовать альтернативный вид транспорта и до разрешения предпринимателям вывешивать рекламу на обустроенных ими (в случае такой возможности) велопарковках.
По замечаниям велоактивистов района В. Крутицкого и А. Шишкина, эта тема жизненно актуальна: только в 2014 году на дорогах Московской области погибли 29 велосипедистов. Это происходит из-за отсутствия, как дорожной грамотности, так и элементарной соответствующей полосы на дорогах для использования велосипедного транспорта.
Нужна кропотливая работа, которая будет направлена на безопасное взаимососуществование авто- и велотранспорта: выделенные полосы на автодорогах, специальные велодорожки внутри городского цикла, организация в зонах отдыха соответствующих мест для занятий велоспортом. Для продвижения грамотного использования велосипедного транспорта в ЮАШ (юношеской автошколе) с весны велосипедисты-общественники будут проводить цикл лекций о грамотном использовании велотранспорта, о правилах поведения на дорогах.
Упомянуто было и о разработке туристических веломаршрутов, благодаря которым можно будет изучать культуру и географию района, а также — близлежащие города Подмосковья.
Председатель Общественной палаты Е. Пархаев отметил и роль строителей: «При каждом большом торговом центре они могут соорудить велопаркинг, для этого не так много места нужно».
Возник и вопрос о сохранности велотехники на существующих и новых парковках, здесь могут помочь камеры видеонаблюдения, которые уже имеются на фасадах многих учреждений, магазинов.
В конце обсуждения было принято решение продолжить тему развития велокультуры в районе, вынеся ее на расширенное заседание Палаты.
Пресс-служба администрации Пушкинского муниципального района
P.S. Общественники обратились на наш портал с предложением провести опрос, на сколько востребованы будут велодорожки в Пушкино. Помниться, подобный опрос уже проводился в группе Велопушкино. Пользователи Вконтакте могут сделать это еще раз,
Комментарии 38
Сейчас велосипедист "мешает" и автомобилю на дороге и пешеходу на тротуаре. Выделение отдельной велодорожки эту проблему решает.
Другой вопрос, что без надлежащего разграничения на велодорожке окажутся и пешеходы и припаркованные автомобили.
Представляю сколько стоит поехать поизучать опыт городов с развитой велосипедной инфраструктурой.
Короче велосипедное лобби. Чего уж.
Ну так займитесь воспитанием сами велосипедистов, сейчас темно, ни на велосипеде, на на одежде никаких светоотражающих полосок. Езжу по Клязьме, их не видно. Останавливаться и повоспитывать? Ну-ну.
Молодец, но что будем считаться кто что сделал? По моим обращениям ликвидировали провал на московском проспекте, порыв теплотрассы, восстанавливают разрушенные тротуары на Клязьме (правда уже 3 года) и тд. и тп. И так многие.
Просто многим уже надоело за эти годы писать об одном и том же или писать очевидные вещи, которые должны знать сами специалисты, в трм числе и дорожники и проектировщики
наверное правильно обвиняют.
Остановиться и воспитывать!
Я все фликеры свои раздал детям малым, как привидения шарахавшимся по городу на великах.
И воспитанием будем заниматься, нам не все равно.
А велосипедисты проехали по ул. Добролюбова, о которой Вы говорите, все сфотографировали и готовят письмо в администрацию, госадмтехнадзор и т.д.
По аналогичной акции весной было отремонтировано более 70 нарушений.
Кто такие велосипедисты-хамы? Это наши соседи, знакомые, друзья, родственники. Что с этим делать? Не проходить мимо, объяснять, убеждать, стыдить.
ВелоПушкино занимается организацией велошколы для взрослых, предлагают проводить лекции по безопасной езде на велосипедах в школах.
Организует велопробеги и недавно начал работу наш киноклуб. Просмотр фильмов о велопутешествиях, лекции велосипедизации городов окажут благоприятный эффект и на велохамов.
Увы, велохамов не больше чем хамов-пешеходов или автомобилистов.
Давайте любить друг друга а не воевать, внимание и уважение — вот чего не хватает нам сейчас, по-моему.
И момент по финансированию. Областное министерство транспорта против выделения областных денег на велодорожки. Хотя в принципе это необходимо на маршруты между городами и туристические маршруты.
Область продвигает тему велодорожек как часть работ по статье текущее содержание уличной дорожной сети.
Об этом говорила Ирина Ильинична, что все проекты велодорожек она готовила много лет, но политическое решение руководства района так и не созрело.
Оптика руководства района не фокусируется на таком видении ситуации. Проблемы решаются в формате: делаем то что хотим насколько хватает денег. Но такой подход приводит к тому, что город на 50% примерно не обустроен и не соответствует никаким градостроительным нормам.
Для меня это почему-то стало когда-то важным, сначала интересовался почему нельзя строить тротуары нормально километрами, а не сантиметрами по городу. И постепенно вот я дошел до всего вот чем мы сейчас занимаемся.
И конкурс проектов планировки сквера Маяковского тоже один из способов привлечь внимание к общественным пространствам, правам пешеходов и велосипедистов, сбалансированности инфраструктуры городских микрорайонов.
А финансирование мне кажется надо искать в идеале в развитии малого бизнеса, это даст и дополнительные рабочие места в городе!
Велодорожки нужны, но где деньги Зин?
это пир во время чумы.
Необходимо сделать обычные человеческие дороги. и пешеходные дорожки и тротуары сначала, а потом браться за вело.
А что 30 людей погибло на велосипедах-это трагедия просто жуть.
По дорогам то велосипедистов ездят единицы, т.к. страшно выезжать на неё, когда то пьяный, то дурак без прав, то спешил и нарушал. По этому велополоса должна быть отделена от потока машин по возможности, как минимум парковкой, как максимум бордюром выше 1/3 диаметра колеса.
И я и другие координаторы потратили не один месяц на изучение книг, пособий, чтение статей, посещение городов с развитой велоинфраструктурой, посещали совещания департамента транспорта и консультировались со специалистами работающими в области архитектуры, проектирования дорог, изучения транспортных потоков.
Прежде чем делать поспешные суждения было бы полезно ознакомиться с предметом спора, а то можно гадость сделать
Совершенно не обязательно для вело дорожек что-то вырубать, все уже и так вырублено.
Важно использовать накопленный опыт комплексной реконструкции улиц и средства бюджета тратить не на содержание орды бюрократов, а на обустройство города без воровства!
А вот велосипедисты весной отправили 76 заявлений по поврежденным участкам на проезжей части, и более 30 мест на тротуарах и пешеходных зонах обработали осенью, специально для маломобильных групп старались детей на велосипедих, мам с колясками.
И теперь наконец, надавили по поводу велодорожек и всё! Крик! Шум! Гам! Велосипедисты пьют кровь младенцев!
Выбросов продкутов горения нет, здоровье крепче. Вам больше места на дороге, больше места на парковке, меньше очередь в больнице, воздух чище.
Актуально ли это?
У нас в городе и районе пешеходные переходы не отвечают новым требованиям ПДД , тротуары и дороги не приведены в соответствие с требованиями регламента.