Как школьники Пушкино относятся к велосипедизации

01 сен
18:18 2015
Группа ВелоПушкино, при участии депутата города Пушкино Андрея Шальнева, провела опрос учащихся 8-11 классов школ города по поводу их отношения к велосипедизации. В опросе приняло участие 223 человека из 10 школ города Пушкино, выражаем благодарность сотрудникам 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 11, 14 и 15 и Управлению образования Пушкинского района. Наш горячий привет школам 1, 6, 10 и 12.

103 девочки, 104 мальчика, 16 не установлено.


В опросе участвовало 7 восьмиклассников, 141 девятиклассников, 16 десятиклассников и 58 выпускников 11 класса


Две трети (66%) опрошенных относятся к велосипедистам положительно, почти треть (28%) скорее положительно, негативная оценка велосипедистов осталась в меньшинстве – 2 % процента относятся отрицательно и 4 % скорее отрицательно.


Неожиданно для организаторов опроса оказалось совпадение 66% положительного отношения и 66% опрошенных – счастливые обладатели велосипедов! Бинго!

Соответственно 34% респондентов не имеют велосипедов.


Далее в анкете следовал вопрос, на который могли отвечать и те, кто не имеет велосипеда и владельцы велосипедов, ответы показывают проблемы, из-за которых велосипед не покупают. Или с которыми сталкиваются владельцы двухколесного транспорта.


В качестве комментария к этому хочется попробовать предложить решение этих проблем и пригласить к этой работе читателей данного отчета.

Велосипед негде хранить (30%). Городское велодвижение может продолжить вкладывать силы в развитие велопарковок в местах притяжения велосипедистов, около торговых центров и в местах отдыха. Возможно стоит задуматься об организации мест хранения велосипедов в нежилых помещениях, подвалах жилых домов, гаражах и т.п.

Возражение о цене на велосипед (23%) конечно понятно, особенно учитывая то, что происходит с курсом рубля и то, что практически все велосипеды произведены за границей.

Негде ездить на велосипеде (18%). Этот вопрос тоже можно адресовать активистам велодвижения. Возможно, пора описать и опубликовать базовые велосипедные маршруты вокруг Пушкино. Уже в этом году в группе Вело Пушкино и в выходные дни и в будние публиковались сообщения о проводимых поездках разного уровня сложности, участия в велопробегах, ночных поездках.

Какие-то поездки для школьников возможны только в сопровождении взрослых. Поездки сложные и на большие расстояния с начала лучше не брать во внимание. Постепенно наращивая нагрузку вполне можно найти компанию как в нашем пушкинском велоклубе, так и в сообществах велосипедистов соседних городов, в том числе московских велоклубов вплоть до велосипедных туристических маршрутов.

13 % отметили риск кражи велосипедов. Предлагаем подумать о самоорганизации вело сообщества. Как раз это проблема парковки велосипедов в городе. Где чаще всего воруют велосипеды. Нам известны случаи нахождения украденных велосипедов – каковы ключевые факторы успеха? Что мы можем с этим сделать? Налаживать контакты с полицией? Добиваться видеонаблюдения в местах массовой парковки велосипедов?

8 % опрошенных убеждены в том, что велосипед опасное транспортное средство. Хочется отметить, что пешеходов гибнет на наших дорогах гораздо больше, чем велосипедистов – поэтому риск передвижения пешком выше риска попасть в ДТП на велосипеде. Почему-то никто не говорит о том, что откажется от роли пешехода потому что это опасно?

В этой связи предлагается школьникам наращивать практику передвижения на велосипеде. Чем больше опыт использования велосипеда в качестве транспортного средства, тем ниже страх получить травму, попасть в аварию.

В качестве мер снижения указанного риска предлагается соблюдение правил дорожного движения. Школьники до 14 лет не могут выезжать за пределы двора, двигаться по проезжей части без сопровождения взрослых. Велосипедисты старше 14 лет должны двигаться по правой стороне дороги, попутно движению автомобилей. Двигаться по полосе встречного движения опасно, особенно в случае встречи двух велосипедистов и автотранспорта в одной точке.

Левый поворот следует совершать в пешеходном режиме по пешеходному переходу. Езда на красный свет светофора запрещена.

Также следует указывать остановку вытянутой рукой в сторону поворота. Рука поднятая вверх – означает остановку.

Ношение шлема позволит сохранить Вашу голову в случае удара об асфальт.


Здесь же хотелось бы упомянуть экзотические ответы на вопросы: четверо человек отметили, что им не нравится/ не любит/ не катается/ не желает покупать велосипед, два человека отметили проблемы частого переезда/смены места жительства, один человек планирует покупку велосипеда в скором будущем, один человек не умеет кататься (все остальные следовательно умеют?), один – катается на скейтборде, один катается исключительно на даче.


Следующий вопрос анкеты касался использования велосипеда в качестве транспорта для маршрута от дома до школы. К нашему удивлению 34 человека (!) или 16 % опрошенных ездит в школу на велосипеде в теплое время года каждую неделю. 18 человек или 7% — использует велосипед для поездок в школу редко, по особым случаям. Тем не менее, большинство 76 % не использует велосипед для поездок в школу.


Вопрос о велопрепятствиях выявил проблему парковки автомобилей с нарушением правил. Вопрос предлагал проранжировать препятствия – дать оценку от 1 (не мешает) до 4 баллов (сильно мешает). Мы подсчитали сумму баллов и выявили средний бал. Парковка автомобилей получила почетные 3,1 балла. На втором месте ямы на дорогах и тротуарах (3 балла). Лужи мешают в среднем на 2,1 балл и обилие бордюров раздражает на 1,9 балла в среднем.

Поле открытого варианта ответа дало следующие результаты: мешает отсутствие велосипеда, отсутствие велодорожек, нет необходимости, мешают пешеходы и просто –« боюсь» ездить на велосипеде.

Анализ перечисленных препятствий говорит об основных конфликтах, которые предстоит разрешить велосипедному движению: первое это конфликт с автовладельцами за место на проезжей части. Решено это будет рано или поздно так или иначе выделение полос и велосипедных дорожек. Эти изменения уже видны в Москве. Строительство велосипедной инфраструктуры приводит к увеличению количества велосипедистов на улице. Люди пересаживаются с автомобилей на велосипеды, используют велосипед, например для поездок на работу или учебу. Это уменьшает количество автотранспорта и позитивно влияет на качество воздуха в городе. В идеале)

Остальные три причины связаны с проблемами качества имеющейся инфраструктуры. Например, в Пушкино предстоит спроектировать и построить велопешеходную инфраструктуру, городскую среду доступную для маломобильных групп населения. Все это связано с взаимоотношениями велосипедистов с администрацией, архитекторами, транспортниками, застройщиками и т.д.


Отдельно хотелось бы остановиться на культуре поведения самих велосипедистов и пешеходов. Взаимная терпимость, уважение друг к другу, к территории велосипедистов, к территории пешеходов. Велосипедисты любят пешеходов, пешеходы пропускают велосипедистов и понимают, что случаи гибели велосипедистов на дорогах известны и довольно часты, а происшествия с пешеходами сбитыми велосипедистами не известны, постараемся не допустить такого прецедента.


В следующем вопросе респондентам было предложеноь расставить номера от 1 до 5 по приоритету. По факту, судя по всему, примерно половина участников поняла задание этого пункта как ранжирование и выставление оценки от 1 до 5 баллов, где 5 высшая оценка, а 1 низшая. Соответственно, авторы анкеты приносят извинения за проблемы с расшифровкой этого момента.

Тем не менее, мы подсчитали сумму по рубрикам и рассчитали средний бал. В первую очередь в Пушкино необходимо открыть правильный велосипедный прокат (2,7 средний балл), на втором месте – велодорожки (2,9 балла), велопарковки (2,9) и ремонт велосипедов (2,9) и на третьем месте по приоритету велосипедный магазин (3,2).


Следующий вопрос предлагал представить себе ситуацию появления около школы велосипедной парковки. Например, в Краснознаменске велопарковками укомплектованы не только все школы, школа искусств, дом культуры, но даже каждый детский сад!


Для Пушкино это пока фантастическое предположение, но тем не менее более половины опрошенных 54% относятся к этой идее положительно (33% готовы ездить в школу на велосипеде и 21% скорее готовы, чем не готовы). Это при понимании всех проблем и опасностей передвижения на велосипеде.

В случае появления велопарковок и развития сети велодорожек можно ожидать взрывной рост использования велосипедов в качестве транспортного средства!


В связи с такой перспективой велосипедизации, следующий вопрос должен был выявить как школьники оценивают свои знания правил дорожного движения. Уверены в своих знаниях 30% опрошенных. 70% оценивают свои знания как требующие дополнительного обучения. Особенно хочется отметить 13 % тех кто не смог ответить на этот вопрос и 7% тех, кто считает свои знания неудовлетворительными: 4 % поставили себе отметку два бала и 3 % оценили себя в один бал. Средняя оценка составила 3,97 балла.


При кажущемся большинстве безразличных к идее обучения правилам безопасной езды на велосипеде (48%), больше половины опрошенных (52%) готовы потратить силы и время на прослушивание лекции (27%) или серии лекций – обучение в велошколе (26%).

В завершении хотелось бы поблагодарить руководство Управления образования Пушкинского муниципального района, депутата городского совета Пушкино Андрея Шальнева за оказанную помощь в проведении опроса. Без Вас мы не смогли собрать столь полную и исчерпывающую информацию.

Надеемся на дальнейшее сотрудничество между велосипедистами Пушкино и Управлением образования. Со своей стороны готовы предоставить экспертов по теме безопасной езды на велосипеде, прочитать в школах серию лекций о правилах дорожного движения, особенностях и последних дополнениях, которые касаются не только водителей машин, но и пешеходов и велосипедистов.

Также надеемся и продолжаем общение со всеми службами администрации района на тему развития велосипедной инфраструктуры, в том числе велопарковок в школах, велодорожек, велопробегов и информации о велосипедных маршрутах в окрестностях Пушкино.

Будем рады вопросам, пожеланиям, предложениям.

Группа активистов «ВелоПушкино»
Нашли ошибку? Выделите ее и нажмите CTRL+ENTER
Поделиться новостью:
Подписаться на новости через: Facebook Вконтакте Почта Яндекс Дзен

Читайте также
Комментарии

Комментарии 12

Написать
vista
а детали таковы — 99.(9)% мотоциклистов плевать хотели на правила, остановлюсь и не буду развивать кто ездит на мотоциклах..

мчаться на лисапеде — богоугодное дело, учимся любить:

"Чужая радость так же, как своя,
Томит ее и вон из сердца рвется"

http://www.world-art.ru/lyric/lyric.php?id=13244
Ответить
karas
Очень интересное исследование. И идея замечательная. Если мы не будем заботиться сейчас о здоровье наших детей, не оторвем их от планшетов и компьютеров, то мы "потеряем " еще одно поколение. Если были бы парковочные места у школ (охрана то в школе почти везде есть), многие бы ездили в школу.
А забота о подрастающем поколении никаким образом не противоречит заботе о стариках
Ответить
VVad
(
Ответить
vista
как Вы в реальности от истины — аж на 816
истина — это 0
Ответить
Lastoschka Lastoschka
Ответить
vista
Ответить
Lastoschka Lastoschka
очередное освоение бюджета лишь бы освоить — не важно куда для людей более необходимо... старикам у подъезда перила бы поделали хоть с одной стороны, а то в большей части домов до 2005 года постройки — просто высокие ступени=зимой обледеневшие и всё! Пора учиться уважать старшее поколение, пока не совсем поздно!
Ответить
Pavlick
... старикам у подъезда перила бы поделали хоть с одной стороны, а то в большей части домов до 2005 года постройки — просто высокие ступени=зимой обледеневшие и всё! Пора учиться уважать старшее поколение, пока не совсем поздно!
Вот это правильно! Кстати, это предложение можно выдвинуть как дополнение к программе "доступная среда", ведь не только инвалидам сложно передвигаться по нашему любимому городу.
Ответить
колоколов
не кажется и вам что это пир во время чумы?
я не против велосипезации))
но у нас дорог для ходьбы и езды нормальных нет.
люди ноги ломают,как заметил председатель общественной палаты Пархаев В.А.
может я и не прав. но велосипедные трассы делать, когда кризис,доллар отпустили, расточительно. вот позже.может быть
Ответить
VVad
Это из методики лебералов, одно из так называемых направлений.
Ответить
Lastoschka Lastoschka
Велосипед это хорошо...но где хранить в городе? Меня очень тревожит поведение велосипедистов едущих по узким пешеходным тротуарам буквально сшибающих пешеходов и не меньше бесит способ передвижения по переходу...велотолпой между идущими и бегущими людьми с ярко выраженной агрессией к пешеходам...это просто жесть. Не ужели так тяжело пройти по переходу рядом с велосипедом.
Ответить
VVad
99.99999999999% велосипедистов не соблюдают правила.
Ответить
Написать
Последние комментарии
Александр Ноздровский Александр Ноздровский
Не пропущен - он называется ...
сергей
Теперь понятно чем меньше ...
Николай
Да, надо собраться с силами и ...
сергей
Предлагаем поблагодарить ВСЕХ ...
nekrasova2
Интересная ...
Albina
P.S. Как прокомментировал ...
Albina
Забавно звучит, можно ли ради ...
invalid
Говорят даже в Москве за ...
Владимир Ситников
Предлагаю: следующий бюст ...
Станислав Прокуроров
Статья полный бред! Ду...ку ...




Ритуальные услуги в Пушкино

Наши партнеры: