Руководство МЖД ответило на вопросы

   Службой пригородных перевозок совместно с ОАО "Центральная пригородная пассажирская компания"рассмотрено обращение по вопросу обслуживания пассажиров на станции Пушкино.

   Кто контролирует качество обслуживания на ст. Пушкино? К кому пассажиры могут обратиться с жалобами, предложениями, заявлениями (наименование организации, телефон, адрес)?

   Качество обслуживания пассажиров на ст. Пушкино контролирует ОАО "Центральная ППК", которая расположена по адресу: 115054, Москва, Павелецкая пл., 1А, телефон "горячей линии" 8 (495) 236-46-56. Стикеры с визуальной информацией для пассажиров о наименовании организации, адрес, телефон "горячей линии" расклеены на окнах билетных касс, в турникетных павильонах, на стендах с визуальной информацией.

   Каким документом регламентируется работа пригородной пассажирской ж/д станции (инструкция, правила и т.д.)? Могут ли ознакомиться с этим нормативным документом пассажиры? 

   Обслуживание пассажиров в пригородном комплексе осуществляется в соответствии c документами:
- Федеральным законом "Устав железнодорожного транспорта РФ" от 10.01.2003 года;
- "Правилами перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте" (утверждены приказом МПС России от 26.07.2002 года);
- "Правилами оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а так же грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельностью" (утверждены Постановлением Правительства РФ от 02.03.2005 года № 111).

   Из каких соображений исходили проектировщики павильона на первой платформе, установив всего 10 турникетов на вход и на выход (в итоге – длинные очереди на выход и вход)? Будут ли установлены дополнительные турникеты?

   Строительство турникетно-кассового павильона у береговой платформы № 1 спроектировано и выполнено на единственно возможной для этого площадке, входящей в полосу отвода железной дороги. К сожалению, вся остальная прилегающая к платформе территория передана городом в долгосрочную аренду и даже в собственность частным компаниям. В этих стесненных условиях для размещения максимально возможного количества турникетов и билетных касс, нормируемых вспомогательных помещений пришлось строить 2-х этажное здание. Более того, для увеличения количества турникетных проходов здание частично (на 80 кв.м) размещено на земле, по сути являющейся землей общего пользования, но уже оформленной в собственность ООО "Сарро". Согласие на занятие этой территории при участии администрации было достигнуто, но до настоящего времени ООО "Сарро" фактически не идет на заключение взаимоприемлемого договора на аренду этого участка и обращается в правоохранительные органы с требованиями сноса части здания. Все проектные решения согласовывались с администрацией Пушкинского муниципального района и в рабочем режиме, и документально. При этом параллельно прорабатывался проект строительства в южной части привокзальной площади нового общественно-торгового комплекса ООО "Гелла", в котором предусматривалось обустройство еще одного турникетно-кассового зала с выходом на платформу № 1 (с московской стороны). Московская железная дорога участвовала в согласовании этого проекта, вносила в него необходимые коррективы, взяла на себя обязательство оборудования, технологического обеспечения и эксплуатации указанного зала. Сведений о причинах неосуществления этого проекта дорога не имеет.

   Почему часто работает только одна касса? Сколько касс должно работать? Есть ли нормативы, регламентирующие их работу (пассажиры жалуются, что вынуждены стоять в очереди за билетами 20-30 мин.)? Должны ли быть в кассе разменные деньги?

   На станции Пушкино работает 11 пригородных касс, из них 3 кассы "на выход". Пригородные кассы работают согласно "Режиму работы билетных касс", который утвержден и.о. генерального директора ОАО "Центральная ППК" и согласован с председателем Профкома пассажирской компании. Разменный фонд для билетных кассах устанавливается по мере необходимости, после подачи заявки начальником участка.

   Почему в павильонах с турникетами всегда работает только одна дверь на вход и одна – на выход? Не противоречит ли это правилам безопасности? Если двери действительно неисправны, как об этом говорят контролеры, почему их никто не чинит?

   С 20 по 28 февраля 2009 года на станции Пушкино проводился ремонт дверей в турникетных павильонах, в настоящее время все двери павильонов находятся в исправном состоянии.

   Кто должен следить за тем, чтобы диспетчер объявлял по радио об остановках прибывающих электропоездов (это делается далеко не всегда)?

   Согласно режиму работы диктор на станции Пушкино работает с 07.00 до 19.00 часов, в остальное время информацию о движении электропоездов объявляет дежурный по станции. В соответствии с должностной инструкцией диктор передает информацию о времени прибытия и отправления поездов пригородного сообщения с указанием номера платформы и остановками следования. Работу дикторов контролирует старший билетный кассир.

   Почему ступеньки лестниц в зоне ж/д вокзала не чистятся должным образом (зимой пассажиры жаловались на это практически ежедневно)?

   ОАО "Центральной ППК" было сделано замечание в адрес аутсорсинговой компании "Гарант" по вопросу некачественной уборки пассажирских обустройств, а также указано, что при повторении данной ситуации будут применены штрафные санкции в соответствии с заключенным договором.

   Когда будет прекращена несанкционированная торговля в подземном переходе? Если Сергиев-Посадский линейный отдел транспортной милиции не справляется с возложенной на него задачей, можно ли иначе решить эту проблему?

   Службой пригородных перевозок Московской железной дороги разработаны графики совместной работы с сотрудниками ЛОВД по предотвращению фактов несанкционированной торговли на остановочных пунктах и непосредственно в пригородных электропоездах. Проводятся проверки пригородных поездов совместно с сотрудниками ЛОВД для предотвращения фактов несанкционированной торговли. В 2008 году проводились комиссионные осмотры, в ходе которых проведена инвентаризация объектов торговли, расположенных на объектах Московской железной дороги и на сопредельных территориях железной дороги, с привлечением представителей управ районов. По итогам инвентаризации разработаны планы совместных действий по упорядочению работы предприятий торговли, расположенных на объектах Московской железной дороги и на сопредельных территориях.
   Линейными органами внутренних дел на железнодорожном транспорте совместно с работниками Московской железной дороги в 2008 году выявлено и пресечено более 8000 фактов нарушения общественного порядка и несанкционированной торговли, нарушители привлечены к различным видам административной ответственности.
Материалы по фактам незаконной торговли направляются в суды, однако возникают трудности в привлечении к административной ответственности, так как в большинстве случаев граждане, задержанные за несанкционированную торговлю, освобождаются судами от административной ответственности на основании ст. ст. 24.5 п.1, ст.29.1, ст.29.4 ч.2, ст.29.9 ч.1 п.1, ст.29.10 КоАП РФ.

С уважением, Начальник службы  по связям с общественностью Московской железной дороги                              В.В. Мягков