Платформа Челюскинская Северной железной дороги расположена на границе Пушкинского и Мытищинского районов. Возможно, этот полустанок, вблизи которого располагались дачи бывших политкаторжан и работников НКВД (показательное соседство), так бы и остался безымянным, если бы на нем однажды не остановился поезд…
   Как гласит местная легенда, этот поезд вез с Дальнего востока в Москву спасенный экипаж парохода «Челюскин». Все пассажиры подумали о внезапной остановке, что снова застряли в торосах, но на остановку к построенной здесь платформе пришло несколько десятков человек из ближних дач, чтобы поприветствовать легендарных героев Арктики. Поезд, отцепив вагоны, в которых ехали участники экспедиции, двинулся дальше. Вагоны с участниками экспедиции разместили на железнодорожной ветке строящегося водоканала напротив санатория «Подлипки», чтобы немного подлечить и уже потом представить героев Арктики Правительству СССР. В честь этого события только что построенную железнодорожную платформу решено было назвать «Челюскинской» (с июня 1934 г.).
   Началась ледовая эпопея экспедиции парохода «Челюскин» (1933—1934 гг.) с задания за одну навигацию пройти из Мурманска по трассе Северного морского пути пароходу не ледокольного типа до Владивостока. Экспедицию возглавлял О.Ю. Шмидт, командовал пароходом В.И. Воронин. «Челюскин», советский пароход, построенный в Дании, водоизмещением 7500 тонн вышел из Мурманска в августе 1933 г. и, подойдя к Берингову проливу в октябре, был скован дрейфующими льдами. Дрейфуя вместе со льдами «Челюскин» 13 февраля 1934 г. был раздавлен льдами в Чукотском море и затонул.     Высадившиеся на льды участники экспедиции – «челюскинцы» были спасены советскими летчиками, которые первыми в СССР были удостоены звания Героев Советского Союза.

   На этом история парохода «Челюскин» не заканчивается.
   В 1974 г., в сороковую годовщину гибели «Челюскина», судно «Гидрограф» обнаружило лежащий на дне Берингова пролива пароход. А 2004 и 2006 гг. были предприняты попытки осуществления археологической подводной экспедиции к затонувшему «Челюскину». Показания судна «Гидрограф» и координаты, переданные «челюскинцами» в момент затопления парохода позволили с помощью отечественных и зарубежных систем позиционирования максимально точно определить место затопления «Челюскина» для совершения очередной попытки в сложных условиях Арктики спуститься на глубину 50 метров и обследовать затонувший пароход.
   Интерес к Арктике возник в далекие времена. История отсылает нашу память в ХVIII век, когда легендарные ныне открытия были результатом упорных трудов и верной службы русских офицеров-первопроходцев, каким был русский моряк капитан лейтенант Семен Иванович Челюскин, в честь которого и был назван пароход «Челюскин».
   Весной 1735 г. на речном рейде Якутска красовался трехмачтовый дубель-шлюп «Якутск», назначенный к трассировке отряда лейтенанта Василия Прончищева для описания северных берегов Российской империи между Леной и Енисеем. Это был четвертый отряд исследователей севера крупнейшей русской экспедиции обследовавшей в 1733–1743 гг. северное побережье Азии, инициатором которой был Петр I, мечтавший превратить Россию в великую морскую державу.
   Среди 49 членов команды опытом и знаниями навигации выделялся друг и помощник В. Прончищева «штурман флота» Семен Челюскин. Выйдя из Якутска в июне 1735 г. и дойдя морем до реки Оленек, зазимовал в его устье. В 1736 г. «Якутск» снова вышел в море и прошел в Хатангский залив. Драматический путь шлюпа «Якутск» завершился гибелью от недоедания и цинги В. Прончищева на старой зимовке на р. Оленек, куда привел «Якутск» принявший командование вместо тяжело больного В. Прончищева С. Челюскин. Здесь же умерла жена Прончищева Мария, единственная женщина — участница Великой северной экспедиции. Летом 1937 г. С. Челюскин привел дубель-шлюпку «Якутск» в Якутск, и члены отряда Северной экспедиции на залатанном судне «Якутск» в июне 1739 г. под командованием лейтенанта Харитона Лаптева вышли в океан. Близ острова Святого Андрея (ныне о. Дождевой) С. Челюскин увидел скалистый островок, мимо которого дважды проходил «Якутск» в 1736 г. и в день Святого Павла 18 августа 1740 г., этот день и определил название этого острова – о. Святого Павла.

  Достигнув мыса Фаддея, Х. Лаптев и С. Челюскин вернулись на зимовку в Хатангский залив, а в августе 1740 г. они вновь вышли в океан и в бухте Марии Прончищевой дубель-шлюп «Якутск» был затерт льдами и погиб. Отряд был вынужден пешком двигаться в направлении р. Хатанги. С большим трудом отряд, потеряв трех членов экспедиции, добрался до Хатангского залива. После зимовки членами экспедиции было решено продолжать работу на суше. Семен Челюскин с двумя солдатами, проводя съемку берегов океана, к июню 1741 г. достиг Пясины. В июле С. Челюскин, достав у якутов вьючных оленей, продолжил съемку восточного берега Енисейского залива. 3 августа он соединился с Х. Лаптевым, и они продолжили съемку местности по Енисею до Туруханска.
   В мае 1742 г. С. Челюскин начал съемку неизвестного берега от мыса Фаддея и достиг наиболее крайней северной точки Азии и установил «маяк-бревно» на мысе Челюскин и картировал его. Им были собраны ценные сведения о приливах, отливах и течениях, состоянии льдов, произведены наблюдения по земному магнетизму и по метеорологии, накоплен богатый материал о растительной и животной жизни этой части материка.
   Члены экспедиции, обследовав территорию от Хатанги до Пясины, вернулись в Петербург.
   В от с такими событиями связано название платформы «Челюскинская».

В.А. Парамонов, член союза краеведов России.

Из сборника статей "Пушкинский краевед".