40 лет назад, 17 августа 1977 года, в Пушкино произошла страшная катастрофа – на железнодорожной станции обрушился пешеходный мост, 23 человека погибли и ещё 125 пострадали.
Погибли:
1 Агуреева М.
2 Акимова В.С.
3 Аксенова Н.
4 Аксенова Т.У.
5 Алехина А.Н.
6 Баранова Т.Ю
7 Гордеева А.Г.
8 Громилин М.П.
9 Ефимова Т.Г.
10 Зайцева А.И.
11 Золотарева А.Д.
12 Карасев А.Д.
13 Константинова Е.Н.
14 Кудинова В.И.
15 Кузнецова В.М.
16 Лапшина А.Н.
17 Митрофанова И.Г.
18 Михайлова В.И.
19 Ревякина Л.И.
20 Сташко Т.А.
21 Умрихина Н.В.
22 Хвостикова Н.И.
23 Щербакова А.В.
Справка из Википедии:
Обрушение моста на станции Пушкино — крупная техногенная катастрофа на железнодорожном транспорте СССР. Произошла 17 августа 1977 года на железнодорожной станции Пушкино Ярославского направления Московской железной дороги.
К моменту происшествия подземного перехода под железнодорожными путями на станции Пушкино ещё не существовало, и возможность безопасного пересечения путей для пешеходов обеспечивал единственный пешеходный мост через пути. Этот мост был сооружен в 1920-х годах и с тех пор ремонтировался только один раз — а именно в начале 1930-х годов, в ходе электрификации Ярославского направления. В 1970-х годах он уже требовал срочного капитального ремонта, о чём начальник станции несколько раз безуспешно докладывал руководству, в том числе примерно за три месяца до катастрофы. Кроме того, в то время на станции не существовало боковой платформы, примыкающей непосредственно к привокзальной площади, и чтобы попасть из города на любую из трех платформ, нужно было переходить через мост над путями.
17 августа 1977 года около 11 часов утра у одной из платформ стоял курсировавший по маршруту Москва—Пушкино электропоезд, который по расписанию должен был в ближайшее время отправиться в Москву. Немногим ранее к соседней платформе должен был прибыть поезд из Загорска (сейчас г. Сергиев Посад), который тоже следовал до Москвы. Но так как прибытие этого поезда задерживалось и было непонятно, какой из поездов в итоге отправится раньше, многие пассажиры стояли на платформах и непосредственно на пешеходном мосту, чтобы успеть на загорскую электричку, в случае если она опередит пушкинскую.
Вскоре по громкой связи действительно было объявлено о прибытии поезда Загорск—Москва, и большое количество пассажиров потянулось на мост, чтобы перейти на нужную платформу. Но как раз за считанные минуты до этого на станцию прибыл ещё и обратный электропоезд из Москвы, и за счет вышедших из него пассажиров на мосту уже находилось значительное количество людей. Когда поезд из Загорска стал приближаться к станции, на мосту образовалась давка, в результате чего одна из опор не выдержала нагрузки и обрушилась; проходившая по ней часть пролёта моста в считанные секунды критически накренилась, оборвала протянутую ниже контактную сеть электропоездов и рухнула вниз вместе с большой частью находившихся на мосту людей.
Несмотря на то, что высота падения не превышала десяти метров, было большое количество погибших и травмированных: многие упали прямо под колеса прибывающего и не успевшего затормозить загорского поезда, некоторые погибли от поражения электрическим током от контактной сети или были прибиты падающими вслед за ними развалинами и людьми. В итоге, по официальным данным, погибли более 20 человек, ещё более сотни получили ранения и увечья.
О происшествии в официальной прессе сообщено не было. Точное число жертв и их имена до сих пор неизвестны. Всем доставленным в больницы за счет железной дороги выдали продуктовые наборы, была организована выдача денег: раненым полагалось по 150 рублей, на каждого погибшего родственникам выдавали по 200 рублей. Нуждающихся в течение несколько лет направляли на лечение в ведомственный железнодорожный санаторий, лечили в основном тех, у кого оказался поврежденным позвоночник.
Разрушенный мост был заменен на новый, однако уже в 1978—1979 годах на станции Пушкино был построен подземный переход, соединяющий все три посадочные платформы, и пешеходный мост окончательно разобрали.
Конечно, о столь непраздничных датах и событиях вспоминать горько, но — надо.
Год назад возле билетных касс на ул. Лесной была установлена мемориальная доска. На ней — фамилии тех, чьи жизни унес рухнувший пешеходный мост, и список раненых.
Прошло уже 40 лет, но в памяти пушкинцев эта трагедия всё ещё откликается болью. Группа молодых жителей г. Пушкино занялась сбором сведений об этой трагедии. Их цель — издать мемориальную книгу о катастрофе на ж/д станции, сохранить память о погибших. Вот что рассказал в интервью Пушкинскому радио руководитель инициативной группы депутат Совета депутатов г. Пушкино Андрей Шальнев.
— С самого детства по рассказам родственников я знал об этой трагедии. Но подробностей — сколько на самом деле человек погибло и пострадало, никто не знал. Два года назад наша инициативная группа занялась этой темой. На первом этапе в архиве Московского областного суда мы нашли экземпляр приговора сотрудникам ж/д станции Пушкино. Этот документ дал возможность узнать фамилии погибших. Полных имен нет, только инициалы. Одна из наших целей — восстановить имена и отчества жертв. Мы узнали, что погибло 23 человека, 125 были ранены.
— Вы сказали слово «приговор». Возникает вопрос о виновности и наказании тех людей, которые должны были отвечать за состояние пешеходного моста через железную дорогу в Пушкино. Кто был наказан, и какое было наказание?
— К сожалению, у нас часто наказание бывает не для того, чтобы предотвратить трагедию, а уже постфактум, чтобы кого-то наказать. Наказали начальника станции, линейных рабочих, стрелочников. Их осудили на разные тюремные сроки, до 7 лет. За несколько лет до катастрофы начальник станции писал письма в вышестоящие инстанции об аварийном состоянии моста, о необходимости строить подземный переход. По сути, чиновники, которые отвечали за то, что так и не начали раньше строить подземный переход, за то, что отсутствовало табло и о прибытии поездов объявляли только через громкоговоритель, ответственности не понесли.
— Кто входит в вашу инициативную группу?
— Это люди, которым небезразлична судьба нашего города. Это Виталий Крутицкий, Ольга Захарова, Андрей Дударев и другие.
— 17 августа 1977года — это страшный день для города Пушкино. Многие потеряли родственников и знакомых, я понимаю ваше желание сохранить память о погибших. Что вы делаете, чтобы память об этой катастрофе сохранилась?
— Год назад у билетных ж/д касс на ул. Лесной мы установили мемориальную доску с фамилиями погибших. В этом нам материально помогли местные предприниматели. В день открытия доски, 17 августа 2016 г., возле касс состоялась встреча немногочисленных очевидцев тех событий и панихида по погибшим. 17 августа 2017 года мы также планируем провести панихиду и встречу. Хочется, чтобы память хранилась не только в Интернете, устных рассказах, но и пошла дальше. Планируем издать мемориальную книгу, и предлагаем свидетелям этой трагедии или их родственникам откликнуться, поделиться воспоминаниями. Будем брать у них интервью, снимать видео. Издадим красивую книгу, как это подобает. Связаться со мной можно через социальные сети, сайт
http://shalnev.org/ или по телефону 8 926 115-56-24.
Если смотреть на статистику, на первый взгляд может показаться, что жертв немного. Но тут важно и ощущение близости смерти. Многие тогда понимали, что они были на мосту за 5 или 10 минут до его обрушения и могли бы быть на месте тех, кто погиб. Все произошло в час пик, люди почувствовали «руку смерти», которая прошла стороной, но наложила свой отпечаток.
— Не планируете накануне 40-летия собрать вместе очевидцев?
— Всех вместе — нет. Для многих эта тема очень личная и трагичная. А у нас нет культуры публичного обсуждения своего горя с другими людьми, которые пострадали. Во многих странах есть программы реабилитации, которые предполагают, что очевидцы трагедии собираются и вместе обсуждают свои переживания, но в нашей культуре это до сих пор это не прижилось. Нам бы хотелось всех очевидцев собрать, но сначала побеседовать лично с каждым и понять, кто готов к общей встрече.
— Андрей Сергеевич, Вы встречались с очевидцами обрушения моста?
— Да, мы брали интервью у родственников пострадавших и очевидцев. В планах сделать качественные видео с ними. Приглашаем откликнуться и помочь в этом деле всех заинтересованных. Почему мы эту тему подняли? Это имеет для города большое значение. Появились новые жители, они ничего не знают о той трагедии, почти не знают о месте, где живут.
— Наверное, та трагедия послужила предостережением для других станций железной дороги.
— Как часто бывает в нашей стране, после таких событий сразу начинают обследовать мосты, строить подземные переходы…
— Андрей Сергеевич, каково отношение местных властей к увековечиванию памяти жертв обрушения моста в Пушкино?
— Если говорить о депутатском корпусе, там, в основном, поддерживают. В целом люди понимают, зачем это нужно.
— Кто из местных краеведов занимался или сейчас занимается этой темой?
— Мы беседовали с разными краеведами. Многие из них писали что-то, но не так глубоко, как это следует делать.
— Всего через несколько дней, 17 августа, наступит 40-я годовщина пушкинской катастрофы. Вы и ваш круг знакомых будет как-то отмечать эту трагическую дату?
— Да, как и в прошлом году, мы со священником Андреем Дударевым проведем панихиду, пригласим на нее родственников погибших и пострадавших, очевидцев и неравнодушных жителей г. Пушкино.
P.S. Как сообщил священник Андрей Дударев, панихида пройдет на западной стороне г. Пушкино, у мемориальной доски, установленной у билетных касс железной дороги на ул. Лесной 17 августа 2017 г. Начало в 12.00
Беседовала Людмила Дроздова
Пушкинское радио можно слушать:
— По проводной сети: Пн, Вт, Чт, Пт в 18.10;
— По сети стрит-радио на привокзальной площади г. Пушкино;
— На сайтах ivanteevka.tv, bibliopushkino.ru;
— В мобильном приложении «Моё Пушкино»;
— На телеканале «Ивантеевка 24»;
Записи «прямых эфиров»
размещаются на интернет-портале pushkino.tv.
Комментарии 4
Я очень хорошо помню это событие. Мне тогда было... Да — 13 лет. Прибежала соседка — девчонка, с которой я дружил — и спрашивает — ты чего сидишь? Мост упал через железную дорогу. Побежим — посмотрим? Когда мы прибежали — все уже было оцеплено и никого никуда не пускали. Были видны только обрушенные фермы моста.
Некоторые подробности я знаю, потому что у меня мама работала на жд в Пушкино. Алекс правильно пишет, что об аварийном состоянии моста руководству железной дороги было известно. Правда сначала там арестовали по моему главного инженера, который не! подписывал акты о приемке моста в эксплуатацию уже не первый! год и писал про эту ситуацию своему начальнику. После расследования выяснилось еще более катастрофичное положение — как мне мама говорила — а ей знающие люди — мост имел в основании металлические фермы, наподобие рельсов и соответствующей толщины. Так вот оказалось что неокисленного металла в этих фермах было около 10 мм. Т.е. там все прогнило.
Действительно, то что мост рухнул в час пик, когда на нем скопилось очень много народа.
Еще мне мама рассказывала, что прибывшие на скорой врачи — а большинство там были молодежь — скорее всего выпускники меда — были сами в шоке и не очень понимали что делать. Очевидцы рассказывали, что врачи скорой помощи сами чуть не падали в обморок от увиденного. До того как место оцепила милиция — им помогали в первую очередь и работники жд станции (собственно от них информация у мамы) и случайные люди.
В СМИ не освещалось, но это было одно из немногих ЧП того времени, на которое приехало все областное и железнодорожное начальство. По-моему даже из ЦК кто-то был. Головы полетели налево и направо. Разборки были очень серьезные. Мне говорили что об этой катастрофе на "Голосе Америки" было сообщение, но я не слышал. Это была трагедия даже не областного, а странового масштаба. Ничего подобного не было на жд.
Убить током через контактный провод — это скорее всего байка, поскольку контактный провод — это только 1 фаза. С него берет напряжение т.н. "пантограф" — это такая металлическая рамка на пружинах, которая едет по контактному проводу и снимает положительную фазу. 2-я фаза (отрицательная, т.е. земля) — это рельсы. Весь корпус состава и локомотива заизолирован от напряжения. Более того — в данном случае — контактный провод (это по-моему 10 мм медный провод) смягчил падение ферм. А жертв было много. Сколько до сих пор неизвестно.
Подземного перехода после этого строить не стали, а просто заменили мост на новый. Подземный переход — это гораздо более поздняя история...
Кстати — кто не знает — этот самый злополучный мост запечатлен в кинофильме "Рожденная революцией". Как раз там тетка сходит по лестнице этого моста... Ну которая — "увидела — считай сфотографировала"... Серию не помню.
Спрашивать в общем нужно у железнодорожников, хотя те уже все на пенсии, но наверняка они рассказывали своим молодым коллегам. А на жд — все случаи в общем-то всем известны. У них даже сход с рельса вагона — уже ЧП. А тут мост! Это же военно-обязанная контора — там все строго... До сих пор... Все протоколируется, разбирается, делаются выводы. Кого-то под суд (а в советское время могли и расстрелять), кого-то премии лишить и т.д.
P.S. Не надо мерять эту трагедию мерками современных СМИ. Там были другие мерки, по которым люди лишались должностей, свободы, а возможно и жизни. Я более чем уверен, что виновные понесли наказание. А вот то, что об этой трагедии в Пушкино нет хотя бы памятной доски — это плохо. Но сами жители и должны выступить инициаторами. Заодно у руководства РДЖ запросить информацию. Я думаю все у них.